榮威i5的排量對(duì)其加速性能并無(wú)影響，因?yàn)槿弟?chē)型均采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量參數(shù)完全一致。從官方數(shù)據(jù)與實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出均衡，129馬力與158?！っ椎呐ぞ貐?shù)，配合133Hp/T的推重比，足以支撐日常通勤場(chǎng)景下的輕快起步與中低速加速——80km/h以下的提速輕松悠閑，大夏天開(kāi)空調(diào)也不會(huì)明顯削弱動(dòng)力響應(yīng)，僅對(duì)油耗有輕微影響。不過(guò)，加速性能的差異主要體現(xiàn)在變速箱類(lèi)型上：手動(dòng)擋車(chē)型憑借更直接的動(dòng)力傳遞，起步與中低速響應(yīng)略快于CVT車(chē)型；而CVT車(chē)型則以平順的換擋體驗(yàn)見(jiàn)長(zhǎng)，雖急加速時(shí)“推背感”稍弱，但持續(xù)動(dòng)力輸出充足，跑100km/h也十分輕松。這種動(dòng)力調(diào)校既保證了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，又通過(guò)不同變速箱的匹配兼顧了不同用戶的駕駛偏好，整體加速表現(xiàn)符合其家用代步的定位。

從核心參數(shù)來(lái)看，榮威i5全系1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出高度統(tǒng)一，最大功率95kW、最大扭矩158N·m的設(shè)定，配合133Hp/T的推重比，在同級(jí)別車(chē)型中處于合理區(qū)間。官方公布的百公里加速12.61秒，雖不算性能級(jí)表現(xiàn)，但完全滿足日常使用需求——無(wú)論是城市擁堵路段的跟車(chē)起步，還是環(huán)線快速路的提速超車(chē)，都能保持從容的動(dòng)力響應(yīng)。值得注意的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性優(yōu)勢(shì)顯著，機(jī)艙蓋無(wú)明顯抖動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音均勻，即便是高轉(zhuǎn)速工況下也不會(huì)產(chǎn)生嘈雜的噪音，為駕乘者帶來(lái)了舒適的體驗(yàn)。

變速箱類(lèi)型是影響榮威i5加速表現(xiàn)的關(guān)鍵變量。手動(dòng)擋車(chē)型采用5擋設(shè)計(jì)，動(dòng)力傳遞效率更高，駕駛者可通過(guò)擋位切換精準(zhǔn)控制動(dòng)力輸出，起步時(shí)的響應(yīng)速度略快于CVT車(chē)型，中低速超車(chē)時(shí)的動(dòng)力銜接也更直接；而CVT車(chē)型搭載8擋無(wú)級(jí)變速箱，換擋過(guò)程幾乎無(wú)頓挫感，動(dòng)力輸出線性流暢，適合追求平穩(wěn)駕駛的用戶。兩種變速箱的匹配，讓榮威i5在加速性能上呈現(xiàn)出“手動(dòng)偏敏捷、CVT偏平順”的差異化特點(diǎn)，卻都未脫離家用車(chē)的實(shí)用屬性。

除了動(dòng)力與變速箱的配合，榮威i5的高性價(jià)比與實(shí)用配置也進(jìn)一步強(qiáng)化了其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表與中控屏、倒車(chē)?yán)走_(dá)/影像、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等，中高配車(chē)型還配備540度全景影像、前排座椅加熱及L2級(jí)輔助駕駛，在同價(jià)位車(chē)型中配置表現(xiàn)突出。同時(shí)，四年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，降低了用戶的后期用車(chē)顧慮，而WLTC油耗低至5.98L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，也貼合了家庭用戶對(duì)用車(chē)成本的考量。

綜合來(lái)看，榮威i5以統(tǒng)一的1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)不同變速箱的匹配實(shí)現(xiàn)了加速性能的差異化，既保證了日常代步的動(dòng)力需求，又兼顧了駕駛平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。其高性價(jià)比的定價(jià)、實(shí)用的配置組合以及可靠的質(zhì)保服務(wù)，精準(zhǔn)契合了注重實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的用戶需求，成為家用代步車(chē)型中的務(wù)實(shí)之選。