捷途旅行者的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，既能快速響應(yīng)路況變化，又能通過多重硬件配置與智能功能保障通過性與穩(wěn)定性。其搭載的XWD四驅(qū)系統(tǒng)基于博格華納第六代技術(shù)打造，配備智能扭矩管理器與電控牙嵌式差速鎖，可實現(xiàn)前后軸扭矩0:100至100:0的無級分配，配合每秒100次掃描車輛動態(tài)的12組車身傳感器，能在0.15秒內(nèi)完成兩驅(qū)與四驅(qū)切換，單側(cè)車輪失附著力時扭矩再分配僅需0.08秒，快速將動力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪。該系統(tǒng)經(jīng)過1000萬公里技術(shù)驗證與20萬+用戶場景驗證，核心部件抗疲勞壽命超50萬次，可適應(yīng)-40℃至120℃的極端環(huán)境，工程師駕駛穿越西藏阿里無人區(qū)的實測也印證了其可靠性。在具體復(fù)雜路況中，高原4000米以上爬坡時動力衰減控制在5%以內(nèi)，輕松征服30°陡坡；冰雪路面配合雪地模式抓地力提升40%；泥濘道路自動分配動力至后輪并聯(lián)動蠕行模式平穩(wěn)通過；碎石或巖石路差速鎖迅速鎖止打滑車輪，搭配“7+X”一鍵越野模式、坦克掉頭（轉(zhuǎn)彎半徑4.785m）、HDC陡坡緩降與底盤透視等智能功能，進一步降低了復(fù)雜路況的駕駛門檻，讓車輛在探索過程中游刃有余。

從硬件配置來看，捷途旅行者四驅(qū)車型（如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air、2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版等）搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，配備多片離合器式中央差速器與后橋差速鎖，可實現(xiàn)前后動力智能分配與鎖止，在交叉軸、炮彈坑等場景中能快速鎖止懸空車輪，保障脫困能力。動力層面依托奇瑞2.0T鯤鵬動力，最大扭矩390N·m可在1750-4000rpm持續(xù)輸出，爬35°左右陡坡時切換巖石模式，發(fā)動機扭矩可放大2.4倍，變速箱鎖1擋不丟動力，配合離地間隙215-220mm、接近角28°、離去角28-30°的通過性參數(shù)，以及7塊鋼制底盤護板，能有效應(yīng)對非鋪裝路面的剮蹭與托底風(fēng)險。

智能輔助功能進一步強化了復(fù)雜路況的適應(yīng)性，L2級駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動剎車）在非鋪裝路面可輔助穩(wěn)定車身，防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）降低越野側(cè)翻風(fēng)險；540度全景影像（透明底盤）實時顯示車底路況，避免托底；涉水感應(yīng)系統(tǒng)監(jiān)測水深，提升700mm最大涉水深度下的安全性。此外，部分車型支持拖掛模式，滿足戶外裝備拖拽需求，契合“輕越野+家庭出行”的設(shè)計理念。

用戶實際反饋也印證了系統(tǒng)的可靠性，西藏用戶提到其在高原爬坡時動力穩(wěn)定，濕滑路面切換四驅(qū)迅速且車身平穩(wěn)，冰雪路面抓地力表現(xiàn)優(yōu)異。價格方面，四驅(qū)車型覆蓋17.59萬-23.99萬區(qū)間，兼顧硬派越野配置與家用舒適性（如SONY音響、電動座椅、雙區(qū)空調(diào)），實現(xiàn)“城市通勤+周末輕度越野”的雙重需求，契合捷途“旅行+”的品牌定位。

總體而言，捷途旅行者的四驅(qū)系統(tǒng)通過硬件配置的扎實性、智能功能的實用性與用戶場景的廣泛驗證，形成了兼顧通過性、穩(wěn)定性與性價比的綜合優(yōu)勢，既滿足了戶外探索的硬核需求，又不失家用出行的舒適性，為用戶提供了“無邊界探索”的可靠選擇。