深藍S05在高速行駛時的隔音降噪效果整體表現(xiàn)良好，雖有風噪輕微感知但處于可接受范圍，且通過多項技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了同級別車型中的舒適靜謐性。作為一款搭載無邊框車門的車型，深藍S05并未因這一設(shè)計犧牲太多隔音性能，反而通過主動進氣格柵高速關(guān)閉減少氣流紊流、五連桿獨立懸掛過濾路面振動、低滾阻輪胎削弱胎噪等結(jié)構(gòu)層面的優(yōu)化，配合全車靜音玻璃、多處隔音棉的材料應(yīng)用，有效控制了高速行駛時的噪音來源。從用戶實際體驗來看，100km/h時速下主駕噪音低至不影響后排乘客閱讀、家人正常交談的程度，結(jié)合后置后驅(qū)布局對動力噪音分布的優(yōu)化、熱泵空調(diào)或平順動力切換對系統(tǒng)噪音的控制，即便長途高速出行，也能為駕乘者營造出減少疲憊感的靜謐座艙環(huán)境。而將無框車門、主動進氣格柵等通常高端車型的配置下放至11.69萬起的價格區(qū)間，更體現(xiàn)了深藍汽車“科技平權(quán)”理念下，對性能與舒適兼顧的產(chǎn)品定位。

首先，從技術(shù)細節(jié)來看，深藍S05在隔音降噪上的優(yōu)化是系統(tǒng)性的。全車標配的5mm靜音玻璃覆蓋前后排車窗，能有效阻隔外界高頻噪音傳入；車身地板、輪拱等關(guān)鍵區(qū)域鋪設(shè)的高密度隔音棉，進一步吸收路面振動產(chǎn)生的中低頻噪音；輪轂的高側(cè)向剛度設(shè)計，則通過減少輪胎形變時的摩擦噪音，從源頭降低了路噪的傳遞。這些材料與結(jié)構(gòu)的雙重加持，讓車輛在高速行駛時的噪音控制有了扎實的硬件基礎(chǔ)。

主動進氣格柵的應(yīng)用是其高速隔音的一大亮點。當車速超過60km/h時，格柵會自動關(guān)閉，梳理車頭氣流走向，避免氣流在發(fā)動機艙內(nèi)形成紊流，從而顯著降低了因氣流擾動產(chǎn)生的風噪。配合無框車門的結(jié)構(gòu)優(yōu)化——車門密封條采用雙層設(shè)計，門框邊緣增加了隔音膠條，即便在120km/h的時速下，風噪也僅在車窗附近有輕微感知，不會對車內(nèi)交談造成干擾。這種針對無框車門短板的精準改進，讓運動設(shè)計與隔音性能實現(xiàn)了平衡。

用戶實際體驗的反饋更能直觀體現(xiàn)其隔音效果。不少車主分享，在高速長途駕駛中，后排兒童可以安靜地使用平板或閱讀書籍，無需調(diào)高音量就能與前排順暢交流；純電車型的熱泵空調(diào)運行時幾乎沒有明顯噪音，增程車型在發(fā)動機啟動時，也因平順的切換邏輯和隔音棉的包裹，不會產(chǎn)生突兀的震動或聲響。這種靜謐性與L2級駕駛輔助系統(tǒng)的結(jié)合，讓長途高速出行的疲憊感大幅降低，提升了整體駕乘品質(zhì)。

作為長安旗下的新能源品牌，深藍汽車將“科技平權(quán)”的理念落到了實處。無框車門、主動進氣格柵等以往多見于豪華車型的配置，如今在11.69萬起的深藍S05上成為標配，既保留了年輕消費者喜愛的運動外觀，又通過扎實的隔音工程保障了舒適體驗。這種兼顧設(shè)計感與實用性的做法，讓更多用戶能以親民的價格享受到高端車型的靜謐座艙，真正實現(xiàn)了性能與舒適的雙重滿足。

總的來說，深藍S05在高速隔音降噪上的表現(xiàn)，是技術(shù)優(yōu)化、用戶需求與品牌理念共同作用的結(jié)果。從材料選擇到結(jié)構(gòu)設(shè)計，從硬件配置到軟件邏輯，每一處細節(jié)都圍繞“靜謐舒適”的目標展開，最終為用戶呈現(xiàn)出一款既符合年輕審美，又能滿足家庭出行需求的新能源車型。