蔚來NIO汽車的自動駕駛功能目前以Level 2級別輔助駕駛為核心應用，同時已在L3/L4級技術(shù)研發(fā)與試點推進上取得階段性進展。

從實際體驗來看，其NT2.0平臺車型搭載的Aquila天鷹座超感系統(tǒng)（含33個感知硬件與超遠距離激光雷達）、ADAM中央計算平臺（4顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力1016TOPS）構(gòu)建了扎實的硬件基礎(chǔ)，支撐全域領(lǐng)航輔助NOP+在高速、城市快速路及部分城市道路實現(xiàn)自動變道、跟車行駛、紅綠燈識別啟停等功能，ET7的精準感知與ES6的自動泊車表現(xiàn)均已落地實用。而入選國家首批L3/L4準入試點、持續(xù)推進自研高階技術(shù)，再結(jié)合OTA升級帶來的功能迭代，既體現(xiàn)了當前技術(shù)應用的成熟度，也為未來向更高級別自動駕駛演進埋下伏筆，整體處于行業(yè)內(nèi)較高水準。

從實際體驗來看，蔚來NT2.0平臺下的車型，均搭載了Aquila天鷹座超感系統(tǒng)和ADAM中央計算平臺，這套硬件組合為自動駕駛功能提供了強大的底層支撐。其中，Aquila天鷹座超感系統(tǒng)配備33個高性能感知硬件，包括超遠距離高精度激光雷達，能夠?qū)崟r捕捉車輛周圍環(huán)境信息；ADAM中央計算平臺則搭載4顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力達1016TOPS，可快速處理海量感知數(shù)據(jù)，確保自動駕駛系統(tǒng)的響應速度和決策準確性。

在具體功能實現(xiàn)上，蔚來的全域領(lǐng)航輔助NOP+表現(xiàn)亮眼。在高速公路和城市快速路場景中，NOP+能夠根據(jù)實時路況自主調(diào)整車速、選擇最優(yōu)車道，完成自動變道、跟車行駛等任務；在城市道路場景下，該功能還支持紅綠燈識別啟停、路口轉(zhuǎn)向掉頭等操作，極大地減輕了駕駛員的負擔。其中，ET7作為搭載激光雷達的量產(chǎn)車，憑借精準的感知能力和高效的決策算法，在自動駕駛過程中表現(xiàn)出了極高的可靠性；而ES6的自動泊車功能，通過融合多種傳感器數(shù)據(jù)，能夠快速識別車位并完成停車動作，用戶反饋良好。

蔚來還通過OTA升級持續(xù)為用戶提供新功能和優(yōu)化現(xiàn)有功能。例如，在之前的OTA升級中，蔚來對NOP+的變道策略進行了優(yōu)化，使其在復雜路況下的變道更加平穩(wěn)；同時，新增了近距離加塞應對功能，進一步提升了自動駕駛的安全性和舒適性。這種持續(xù)的技術(shù)迭代，讓用戶能夠不斷享受技術(shù)進步帶來的紅利，也體現(xiàn)了蔚來在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力。

在高階自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面，蔚來已入選國家首批自動駕駛L3/L4準入和上路通行試點，并在自研L4級技術(shù)上取得了階段性進展。雖然目前蔚來的自動駕駛功能主要處于Level 2級別，但隨著技術(shù)的不斷成熟和法規(guī)的逐步完善，未來蔚來有望在限定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)L3/L4級自動駕駛，為用戶帶來更加智能、便捷的出行體驗。

整體而言，蔚來自動駕駛技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于較高水準，其硬件配置豪華，功能豐富實用，并且具有持續(xù)進化的能力。未來，隨著技術(shù)的不斷突破和應用場景的拓展，蔚來自動駕駛技術(shù)有望在智能汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展，為用戶提供更加安全、智能的出行服務。