奇瑞在新能源汽車電池研發(fā)上的新成果集中體現(xiàn)為全固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)突破與專利落地，涵蓋結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、性能升級(jí)及產(chǎn)業(yè)鏈布局等多個(gè)維度。

具體來看，奇瑞已成功申請(qǐng)“全固態(tài)電池及其制備方法、電池包和車輛”專利，通過優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)——將多個(gè)由正極料區(qū)、固態(tài)電解質(zhì)、負(fù)極料區(qū)壓制而成的料區(qū)極組，與貼合正極的第一集流體、連接負(fù)極的第二集流體組合，有效解決了傳統(tǒng)等靜壓技術(shù)中集流體易受損的行業(yè)痛點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)層面提升了電池的穩(wěn)定性與安全性。同時(shí)，其研發(fā)的固態(tài)電池已完成上車前階段性測(cè)試，展現(xiàn)出耐低溫、高續(xù)航、高安全的特性：低溫環(huán)境下性能依舊出色，理論續(xù)航可達(dá)1500km以上，即便在零下三十度仍能保持這一水平；安全性上實(shí)現(xiàn)剪角無漏液自燃，極端擠壓變形甚至浸水后仍能穩(wěn)定工作。更值得關(guān)注的是，奇瑞在2025全球創(chuàng)新大會(huì)上宣布實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，展示的犀牛S全固態(tài)電池模組電芯能量密度高達(dá)600Wh/kg，續(xù)航瞄準(zhǔn)1200-1300公里，采用富鋰錳正極、原位聚合固態(tài)電解質(zhì)及金屬鋰負(fù)極提升能量密度，三維絕緣防護(hù)設(shè)計(jì)可承受50%擠壓變形，針刺、電鉆測(cè)試后無熱失控且正常放電，計(jì)劃2027年啟動(dòng)首批裝車驗(yàn)證。這些成果不僅為奇瑞新能源車型的性能升級(jí)奠定基礎(chǔ)，也為行業(yè)技術(shù)發(fā)展提供了新的方向。

具體來看，奇瑞已成功申請(qǐng)“全固態(tài)電池及其制備方法、電池包和車輛”專利，通過優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)——將多個(gè)由正極料區(qū)、固態(tài)電解質(zhì)、負(fù)極料區(qū)壓制而成的料區(qū)極組，與貼合正極的第一集流體、連接負(fù)極的第二集流體組合，有效解決了傳統(tǒng)等靜壓技術(shù)中集流體易受損的行業(yè)痛點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)層面提升了電池的穩(wěn)定性與安全性。這一設(shè)計(jì)打破了全固態(tài)電池規(guī)?；a(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)壁壘，為后續(xù)量產(chǎn)應(yīng)用掃清了障礙。

同時(shí)，其研發(fā)的固態(tài)電池已完成上車前階段性測(cè)試，展現(xiàn)出耐低溫、高續(xù)航、高安全的特性：低溫環(huán)境下性能依舊出色，理論續(xù)航可達(dá)1500km以上，即便在零下三十度仍能保持這一水平；安全性上實(shí)現(xiàn)剪角無漏液自燃，極端擠壓變形甚至浸水后仍能穩(wěn)定工作。這些性能指標(biāo)的突破，直接回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車冬季續(xù)航衰減、安全隱患的核心關(guān)切，為用戶帶來更可靠的出行體驗(yàn)。

更值得關(guān)注的是，奇瑞在2025全球創(chuàng)新大會(huì)上宣布實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，展示的犀牛S全固態(tài)電池模組電芯能量密度高達(dá)600Wh/kg，續(xù)航瞄準(zhǔn)1200-1300公里，采用富鋰錳正極、原位聚合固態(tài)電解質(zhì)及金屬鋰負(fù)極提升能量密度，三維絕緣防護(hù)設(shè)計(jì)可承受50%擠壓變形，針刺、電鉆測(cè)試后無熱失控且正常放電，計(jì)劃2027年啟動(dòng)首批裝車驗(yàn)證。全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)掌控，意味著奇瑞能夠從原材料、生產(chǎn)工藝到系統(tǒng)集成全環(huán)節(jié)保障電池品質(zhì)，降低成本并加速技術(shù)落地。

奇瑞在全固態(tài)電池領(lǐng)域的系列成果，不僅覆蓋了從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、性能優(yōu)化與全產(chǎn)業(yè)鏈布局，構(gòu)建起技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這些成果將為其后續(xù)新能源車型提供核心動(dòng)力支撐，也為行業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域的發(fā)展提供了可借鑒的技術(shù)路徑，推動(dòng)新能源汽車電池技術(shù)向更高安全、更高能量密度的方向邁進(jìn)。