嵐圖追光的市場定價(jià)具備差異化競爭力，其插混與純電車型分別在各自細(xì)分價(jià)格帶形成“配置價(jià)值＞價(jià)格成本”的優(yōu)勢。

作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的旗艦轎車，追光以“多能源布局+行政級(jí)配置”為核心錨點(diǎn)：插混車型25.28萬起的價(jià)格，即提供262km純電續(xù)航、1260km綜合續(xù)航的無焦慮出行方案，同時(shí)標(biāo)配后排座椅按摩、丹拿14揚(yáng)聲器等百萬級(jí)行政配置，對(duì)比同價(jià)位插混競品，動(dòng)力（530Ps）與豪華感知均更突出；純電車型32.29萬起的定價(jià)，在3.8s破百的性能基礎(chǔ)上，覆蓋580-730km續(xù)航區(qū)間，且空氣懸掛、AR-HUD等配置為全系或高配比標(biāo)配，對(duì)比同級(jí)純電中大型車，價(jià)格門檻更低卻未減配核心豪華體驗(yàn)。這種“價(jià)格下沉+配置上探”的策略，既貼合了中高端用戶對(duì)“無里程焦慮”的實(shí)用需求，也滿足了其對(duì)豪華質(zhì)感與科技配置的高階追求，為不同場景的消費(fèi)者提供了精準(zhǔn)的價(jià)值選擇。

作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的旗艦轎車，追光以“多能源布局+行政級(jí)配置”為核心錨點(diǎn)：插混車型25.28萬起的價(jià)格，即提供262km純電續(xù)航、1260km綜合續(xù)航的無焦慮出行方案，同時(shí)標(biāo)配后排座椅按摩、丹拿14揚(yáng)聲器等百萬級(jí)行政配置，對(duì)比同價(jià)位插混競品，動(dòng)力（530Ps）與豪華感知均更突出；純電車型32.29萬起的定價(jià)，在3.8s破百的性能基礎(chǔ)上，覆蓋580-730km續(xù)航區(qū)間，且空氣懸掛、AR-HUD等配置為全系或高配比標(biāo)配，對(duì)比同級(jí)純電中大型車，價(jià)格門檻更低卻未減配核心豪華體驗(yàn)。這種“價(jià)格下沉+配置上探”的策略，既貼合了中高端用戶對(duì)“無里程焦慮”的實(shí)用需求，也滿足了其對(duì)豪華質(zhì)感與科技配置的高階追求，為不同場景的消費(fèi)者提供了精準(zhǔn)的價(jià)值選擇。

從技術(shù)與配置的匹配度來看，嵐圖追光的定價(jià)邏輯清晰指向“價(jià)值感”。以插混行政版為例，25.28萬的價(jià)格不僅包含530Ps的系統(tǒng)綜合功率、810N·m的扭矩，更將行政級(jí)后排配置（獨(dú)立空調(diào)、座椅按摩、后排液晶屏）作為標(biāo)配，這種“性能+豪華”的組合在同價(jià)位中大型車中較為少見。純電標(biāo)準(zhǔn)版32.29萬的定價(jià)，在提供3.8s加速性能的同時(shí)，搭載高通8155芯片、AR-HUD等智能配置，對(duì)比同級(jí)別純電車型，其加速性能與智能體驗(yàn)的結(jié)合更具吸引力。此外，追光全系標(biāo)配的540°全景影像、車道居中輔助等L2級(jí)智能駕駛功能，以及丹拿音響、四區(qū)空調(diào)等舒適配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了“物超所值”的用戶感知。

用戶體驗(yàn)層面，追光的定價(jià)策略精準(zhǔn)擊中了中高端消費(fèi)者的核心痛點(diǎn)。插混車型262km的純電續(xù)航可覆蓋日常通勤，1260km的綜合續(xù)航則解決了長途出行的里程焦慮，這種“短途用電、長途用油”的模式，適配了家庭與商務(wù)的雙重場景。純電車型580-730km的續(xù)航區(qū)間，既滿足了城市用戶對(duì)高性能的追求，也為長途出行提供了更多可能。而全系標(biāo)配的前排/后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，以及丹拿14揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，讓用戶在不同價(jià)位段都能感受到豪華車的舒適體驗(yàn)。這種“全場景覆蓋+高配置感知”的組合，使得追光在同價(jià)位車型中形成了獨(dú)特的競爭力。

綜合來看，嵐圖追光的定價(jià)并非單純以低價(jià)取勝，而是通過“多能源選擇+行政級(jí)配置+精準(zhǔn)價(jià)格定位”的組合，在中高端新能源轎車市場形成了差異化優(yōu)勢。無論是追求無里程焦慮的家庭用戶，還是注重豪華體驗(yàn)的商務(wù)用戶，追光都能提供與之匹配的產(chǎn)品價(jià)值，這種“價(jià)值大于價(jià)格”的定價(jià)邏輯，使其具備了較強(qiáng)的市場競爭力。