新款問界M7的底盤調校風格以舒適為核心取向，同時兼顧了可按需激活的運動性能，是典型的“舒適為主、運動為輔”的家用中大型SUV調校邏輯。

這款車的底盤從硬件到調校都圍繞日常舒適性做了深度優(yōu)化：前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛組合本身就具備優(yōu)異的濾震底子，增程Pro+版標配的可變懸掛、純電Ultra版升級的雙腔空氣懸掛，能針對性弱化不同場景的路面沖擊——舒適模式下，CDC減震器的低速阻尼力設置柔和，不僅能徹底過濾城市道路的細碎砂石與減速帶顛簸，面對長波路的緩和起伏時，懸架動作也舒緩線性，配合3030mm軸距帶來的穩(wěn)定車體姿態(tài)，長途乘坐能有效減少疲勞感；即便是快速變道，舒適模式下的懸掛支撐感也足夠扎實，不會出現(xiàn)明顯的車身晃動感。而當切換至運動模式時，懸掛硬度會同步提升，配合雙電機四驅系統(tǒng)的強勁動力，車身側傾被有效抑制，過彎時的支撐性可滿足偶爾的操控需求，正如專業(yè)賽車手馬青驊評價的那樣，其轉向手感柔順且底盤濾震性能在同級別中處于中上水平，既照顧了中國用戶對乘坐舒適性的核心需求，又通過科技配置保留了運動潛力。

這款車的底盤從硬件到調校都圍繞日常舒適性做了深度優(yōu)化：前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛組合本身就具備優(yōu)異的濾震底子，增程Pro+版標配的可變懸掛、純電Ultra版升級的雙腔空氣懸掛，能針對性弱化不同場景的路面沖擊——舒適模式下，CDC減震器的低速阻尼力設置柔和，不僅能徹底過濾城市道路的細碎砂石與減速帶顛簸，面對長波路的緩和起伏時，懸架動作也舒緩線性，配合3030mm軸距帶來的穩(wěn)定車體姿態(tài)，長途乘坐能有效減少疲勞感；即便是快速變道，舒適模式下的懸掛支撐感也足夠扎實，不會出現(xiàn)明顯的車身晃動感。而當切換至運動模式時，懸掛硬度會同步提升，配合雙電機四驅系統(tǒng)的強勁動力，車身側傾被有效抑制，過彎時的支撐性可滿足偶爾的操控需求，正如專業(yè)賽車手馬青驊評價的那樣，其轉向手感柔順且底盤濾震性能在同級別中處于中上水平，既照顧了中國用戶對乘坐舒適性的核心需求，又通過科技配置保留了運動潛力。

底盤的細節(jié)設計進一步強化了舒適與操控的平衡：大量鋁合金材料的應用不僅實現(xiàn)了輕量化，還提升了懸掛響應速度，后H臂多連桿結構在保證支撐性的同時降低了簧下質量，讓車身動態(tài)更靈活；底盤平整度高且護板齊全，配合多層隔音玻璃的加持，有效隔絕了路面噪音與震動傳遞，即便是高速行駛也能維持座艙靜謐性。純電Ultra六座版的雙腔空氣懸掛還支持高低調節(jié)，通過爛路時可升高懸掛提升通過性，城市通勤時降低車身增強穩(wěn)定性，適配場景更豐富。

用戶實際體驗中，這款車的底盤表現(xiàn)也得到了廣泛認可：承載式車體結構配合5080mm的車長，車身剛性出色，通過連續(xù)扭曲路面時沒有松散感；六座版第二排的通風、加熱與按摩功能，與底盤的舒適調校形成“組合拳”，進一步提升了后排乘客的乘坐體驗。無論是日常通勤的細碎顛簸過濾，還是長途出行的平穩(wěn)性，抑或是偶爾激烈駕駛的支撐性，新款問界M7都能通過駕駛模式與懸掛調節(jié)實現(xiàn)適配，真正做到了以舒適為基礎，兼顧多元需求。

整體來看，新款問界M7的底盤調校精準抓住了家用中大型SUV的核心需求，以舒適為底色，通過可變懸掛、空氣懸掛等科技配置拓展了性能邊界，既滿足了中國用戶對乘坐舒適性的高要求，又保留了可按需激活的運動潛力，是一款兼顧日常實用性與駕駛樂趣的家用SUV選擇。