Model Y煥新主要針對老款在續(xù)航、舒適性、智能配置及細(xì)節(jié)體驗上的短板進(jìn)行了多維度升級，既填補了老款的使用痛點，也強化了科技與實用屬性。

具體來看，續(xù)航層面，2026款長續(xù)航后驅(qū)版CLTC續(xù)航提升至821km，較老款增加71km，同時快充功率升級到250kW，1小時即可完成補能，有效緩解了長途出行的續(xù)航焦慮；舒適性上，前排新增座椅通風(fēng)功能，后排坐墊加長15mm、頭枕加寬17mm并配備電動調(diào)節(jié)，搭配優(yōu)化的密封條與雙層聲學(xué)玻璃，路噪和風(fēng)噪分別降低22%和20%，靜謐性顯著提升；智能配置方面，中控屏升級至15.4英寸，后排新增8英寸液晶屏，換擋方式改為屏幕操作，AI4芯片的搭載讓車機響應(yīng)更流暢，駕駛輔助的感知精度與算力也同步增強；外觀上，前臉加入貫穿式燈帶、尾部采用C字型貫穿尾燈，車身長度增加約50mm，新增冰河藍(lán)車漆，風(fēng)阻系數(shù)低至0.22Cd，既優(yōu)化了空氣動力學(xué)，也讓視覺效果更具科技感。這些改進(jìn)覆蓋了用戶日常用車的核心場景，從出行效率到乘坐體驗，再到智能交互，均實現(xiàn)了針對性的優(yōu)化與升級。

具體來看，續(xù)航層面，2026款長續(xù)航后驅(qū)版CLTC續(xù)航提升至821km，較老款增加71km，同時快充功率升級到250kW，1小時即可完成補能，有效緩解了長途出行的續(xù)航焦慮；舒適性上，前排新增座椅通風(fēng)功能，后排坐墊加長15mm、頭枕加寬17mm并配備電動調(diào)節(jié)，搭配優(yōu)化的密封條與雙層聲學(xué)玻璃，路噪和風(fēng)噪分別降低22%和20%，靜謐性顯著提升；智能配置方面，中控屏升級至15.4英寸，后排新增8英寸液晶屏，換擋方式改為屏幕操作，AI4芯片的搭載讓車機響應(yīng)更流暢，駕駛輔助的感知精度與算力也同步增強；外觀上，前臉加入貫穿式燈帶、尾部采用C字型貫穿尾燈，車身長度增加約50mm，新增冰河藍(lán)車漆，風(fēng)阻系數(shù)低至0.22Cd，既優(yōu)化了空氣動力學(xué)，也讓視覺效果更具科技感。這些改進(jìn)覆蓋了用戶日常用車的核心場景，從出行效率到乘坐體驗，再到智能交互，均實現(xiàn)了針對性的優(yōu)化與升級。

空間與實用性的提升同樣值得關(guān)注。煥新版Model Y的前備箱容積達(dá)117L，后備廂常規(guī)容積822L，后排座椅放倒后可擴展至2022L，儲物空間利用率顯著提升，滿足家庭出行或大件物品運輸需求。安全配置上，全系新增前排中央氣囊，配合全車7氣囊系統(tǒng)，主動安全功能進(jìn)一步完善，高強度鋼與一體化壓鑄工藝的應(yīng)用，也為車身結(jié)構(gòu)安全提供了更堅實的保障。此外，車輛懸架濾振效果提升51%，行駛過程中對路面顛簸的過濾更充分，駕駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性得到雙重優(yōu)化。

動力性能的調(diào)整也貼合了用戶對駕駛體驗的需求。后輪驅(qū)動版最大功率提升26千瓦，扭矩增加50?！っ祝俟锛铀倏s短至5.9秒，動力響應(yīng)更迅速；長續(xù)航四驅(qū)版百公里加速最快達(dá)4.3秒，滿足了部分用戶對性能的追求。能耗方面，最低電耗降至11.9kWh/100km，結(jié)合優(yōu)化后的能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了續(xù)航的實際表現(xiàn)。價格上雖較老款上調(diào)1-2萬元，但對應(yīng)配置的全面升級，也讓產(chǎn)品的價值感更為突出。

整體而言，Model Y煥新版通過續(xù)航、舒適、智能、安全等多維度的精準(zhǔn)改進(jìn)，既解決了老款車型的核心痛點，又延續(xù)了特斯拉“科技驅(qū)動、效率至上”的品牌理念。從超長續(xù)航到智能交互升級，從乘坐體驗優(yōu)化到安全配置強化，每一項改進(jìn)都圍繞用戶實際需求展開，不僅提升了產(chǎn)品競爭力，也為消費者帶來了更全面的用車體驗。