奇瑞iCAR V23的動(dòng)力性能兼顧了日常通勤的平順性與復(fù)雜場(chǎng)景的爆發(fā)力，雙版本動(dòng)力可選且續(xù)航表現(xiàn)扎實(shí)可靠。

這款車提供后置單電機(jī)后驅(qū)與前后雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力方案：?jiǎn)坞姍C(jī)版本最大功率100千瓦（約136馬力）、最大扭矩180牛·米，零百加速約7秒；雙電機(jī)版本前電機(jī)為55千瓦交流異步電機(jī)、后電機(jī)為100千瓦永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率155千瓦（約211馬力）、總扭矩292?！っ?，動(dòng)力輸出與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，零百加速可至6秒，0-50km/h加速僅需3.5秒，爆發(fā)力足以應(yīng)對(duì)超車或輕越野場(chǎng)景。其動(dòng)力調(diào)校注重平順性，輸出線性無突兀感，能有效避免電車常見的暈車問題，同時(shí)81.76千瓦時(shí)三元鋰電池帶來CLTC續(xù)航501公里的表現(xiàn)，北京冬末初春10度環(huán)境下測(cè)試顯示，標(biāo)準(zhǔn)模式續(xù)航準(zhǔn)確率達(dá)85.17%，動(dòng)態(tài)模式更超100%，實(shí)際行駛247公里僅消耗CLTC表顯290公里里程，續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在85%左右，近百公里電耗15.5千瓦時(shí)，能源效率表現(xiàn)優(yōu)異。

這款車提供后置單電機(jī)后驅(qū)與前后雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力方案：?jiǎn)坞姍C(jī)版本最大功率100千瓦（約136馬力）、最大扭矩180牛·米，零百加速約7秒；雙電機(jī)版本前電機(jī)為55千瓦交流異步電機(jī)、后電機(jī)為100千瓦永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率155千瓦（約211馬力）、總扭矩292?！っ?，動(dòng)力輸出與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，零百加速可至6秒，0-50km/h加速僅需3.5秒，爆發(fā)力足以應(yīng)對(duì)超車或輕越野場(chǎng)景。其動(dòng)力調(diào)校注重平順性，輸出線性無突兀感，能有效避免電車常見的暈車問題，同時(shí)81.76千瓦時(shí)三元鋰電池帶來CLTC續(xù)航501公里的表現(xiàn)，北京冬末初春10度環(huán)境下測(cè)試顯示，標(biāo)準(zhǔn)模式續(xù)航準(zhǔn)確率達(dá)85.17%，動(dòng)態(tài)模式更超100%，實(shí)際行駛247公里僅消耗CLTC表顯290公里里程，續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在85%左右，近百公里電耗15.5千瓦時(shí)，能源效率表現(xiàn)優(yōu)異。

從駕駛體驗(yàn)來看，奇瑞iCAR V23的動(dòng)力響應(yīng)十分跟腳，油門踏板阻尼感適中，踩下時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，不會(huì)出現(xiàn)虛位或延遲，日常城市通勤時(shí)，低速跟車或快速起步都能保持平穩(wěn)；高速行駛中深踩油門，雙電機(jī)版本能迅速爆發(fā)扭矩，超車過程干凈利落，不會(huì)有拖沓感。同時(shí)，車輛的底盤調(diào)校也為動(dòng)力性能加分不少，對(duì)顛簸路面的過濾到位，側(cè)向支撐性良好，即使在急加速或過彎時(shí)，車身姿態(tài)依然穩(wěn)定，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和及時(shí)的路面反饋，整體操控感流暢自然。

在續(xù)航與電耗的實(shí)際表現(xiàn)上，其數(shù)據(jù)也經(jīng)過了嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試驗(yàn)證。以北京冬末初春10度左右的環(huán)境為例，充電至80%后，標(biāo)準(zhǔn)模式顯示續(xù)航401公里，動(dòng)態(tài)續(xù)航323公里；當(dāng)電量剩余22%時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)模式續(xù)航仍有111公里，動(dòng)態(tài)續(xù)航87公里，續(xù)航顯示的準(zhǔn)確性較高。按燃料生命周期計(jì)算，該車百公里電耗當(dāng)量汽油消耗僅3.71升，二氧化碳排放當(dāng)量汽油消耗4.80升，兼顧了動(dòng)力性能與環(huán)保經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，奇瑞iCAR V23的動(dòng)力系統(tǒng)在參數(shù)與實(shí)際表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了較好平衡，雙版本動(dòng)力覆蓋不同用戶需求，平順的輸出特性提升了乘坐舒適性，扎實(shí)的續(xù)航與電耗控制則解決了純電車型的里程焦慮，無論是日常代步還是偶爾的輕越野場(chǎng)景，都能提供可靠的動(dòng)力支持。