2020款捷途X70的動(dòng)力性能以“成熟可靠、適配家用”為核心，兼顧日常通勤的輕快與復(fù)雜場(chǎng)景的實(shí)用性。其搭載的奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（SQRE4T15C）最大功率115kW、峰值扭矩230N·m，1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，讓城市跟車起步不拖沓，高速超車或爬坡時(shí)動(dòng)力響應(yīng)直接；匹配的6速手動(dòng)/雙離合變速箱各有優(yōu)勢(shì)，手動(dòng)擋保留駕駛樂趣，雙離合換擋邏輯聰明且舒適性設(shè)定到位，96%的動(dòng)力傳輸效率進(jìn)一步保障了流暢駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在過濾顛簸的同時(shí)維持車身穩(wěn)定，210mm的離地間隙也能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面，再加上十年或20萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，既貼合家庭用戶對(duì)“耐用性”的需求，也符合其“旅行+”的品牌定位，7.89萬起的親民價(jià)格更讓這份可靠動(dòng)力具備了高性價(jià)比。

從技術(shù)層面看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，能根據(jù)工況實(shí)時(shí)優(yōu)化進(jìn)排氣效率，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又降低了燃油消耗。其適配92號(hào)汽油的特性，進(jìn)一步減少了日常使用成本，對(duì)于家庭用戶而言十分友好。變速箱方面，6速手動(dòng)版本采用萬里揚(yáng)專業(yè)工藝，擋位清晰且吸入感強(qiáng)，適合偏好手動(dòng)操控的用戶；6速雙離合變速箱則源自德國(guó)Getrag技術(shù)，96%的動(dòng)力傳輸效率讓動(dòng)力傳遞更直接，換擋時(shí)的頓挫感被控制在合理范圍，即使在擁堵路段頻繁換擋，也能保持較為流暢的駕駛體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，2020款捷途X70的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。城市通勤時(shí)，低扭的提前爆發(fā)讓車輛在起步和低速跟車時(shí)十分輕快，不會(huì)出現(xiàn)“肉”的感覺；高速巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，結(jié)合55L的油箱容積，WLTC綜合油耗7.85-7.92L/100km的表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)約690-700km的續(xù)航里程，滿足中長(zhǎng)途出行需求。面對(duì)爬坡或超車等需要?jiǎng)恿Φ膱?chǎng)景，1750-4000rpm的寬扭矩平臺(tái)能持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，即使在高速狀態(tài)下深踩油門，車輛也能迅速響應(yīng)，完成超車動(dòng)作。

底盤與操控的配合也為動(dòng)力性能加分不少。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配多連桿式獨(dú)立后懸，在過濾路面顛簸的同時(shí)，能為車身提供足夠的支撐性，過彎時(shí)的側(cè)傾控制較為合理。210mm的最小離地間隙，讓車輛在面對(duì)坑洼路面或輕度非鋪裝路段時(shí)，通過性更有保障，進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，DCT版本采用電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，適合城市駕駛；手動(dòng)版本則配備機(jī)械液壓助力，路感反饋更清晰，滿足不同用戶的駕駛偏好。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的車型，2020款捷途X70的動(dòng)力調(diào)校始終圍繞家庭用戶的核心需求。成熟的動(dòng)力總成經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性有保障；超長(zhǎng)質(zhì)保政策覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)，降低了用戶的后期維保顧慮；手動(dòng)與雙離合的雙選擇，兼顧了操控樂趣與便利性。整體而言，這款車的動(dòng)力性能在同價(jià)位SUV中表現(xiàn)均衡，既能滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能應(yīng)對(duì)多樣化的出行場(chǎng)景，是一款兼顧實(shí)用與可靠的家庭用車選擇。