捷途山海T1的上市時間已明確，2025款100KM進階、150KM探索/發(fā)現(xiàn)、226KM穿越及220KM XWD征服版已于2025年5月上市，新增的147KM四驅(qū)探索/發(fā)現(xiàn)版則計劃于2025年11月3日正式推出。作為捷途品牌聚焦“旅行+”場景的插混SUV，山海T1通過分批次上市的節(jié)奏，既滿足了不同用戶的需求分層，也展現(xiàn)了產(chǎn)品矩陣的逐步完善。此次11月推出的四驅(qū)新車型，在延續(xù)1.5T插混系統(tǒng)高效動力的基礎(chǔ)上，將四驅(qū)版本的價格門檻進一步降低——參考兩驅(qū)探索/發(fā)現(xiàn)版14.49萬、15.49萬的定價，新四驅(qū)車型15.79萬、16.79萬的售價，讓消費者無需為頂配220KM XWD征服版的17.99萬高價買單，就能享受到電動四驅(qū)帶來的通過性提升。同時，新車純電續(xù)航147KM、30%-80%快充僅需0.5小時的配置，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與長途補能的便捷性，加上L2級駕駛輔助、540°全景影像等實用配置，進一步強化了其“全場景出行”的產(chǎn)品定位。

從核心參數(shù)來看，山海T1的產(chǎn)品布局清晰地覆蓋了不同用戶的需求場景。2025年5月上市的前驅(qū)車型中，100KM進階版以13.49萬的起售價降低了插混SUV的準入門檻，150KM探索/發(fā)現(xiàn)版則通過增加純電續(xù)航和配置細節(jié)提升了日常實用性，而226KM穿越版憑借226KM的長續(xù)航，能滿足更多用戶的純電通勤需求。四驅(qū)車型方面，此前僅有220KM XWD征服版一款頂配車型，綜合功率達597Ps、扭矩840N·m，雖性能強勁但價格較高，此次新增的四驅(qū)探索/發(fā)現(xiàn)版則在動力與成本間找到了平衡——系統(tǒng)綜合功率435Ps、扭矩620N·m，既能應(yīng)對輕度越野場景，又通過將CLTC純電續(xù)航調(diào)整至147KM，控制了整體售價，讓更多家庭用戶能接觸到四驅(qū)車型的優(yōu)勢。

在技術(shù)層面，山海T1全系搭載的1.5T插混系統(tǒng)展現(xiàn)了奇瑞DHT混動技術(shù)的成熟性。前驅(qū)車型綜合功率360Ps、扭矩530N·m，WLTC虧電油耗低至5.86L/100km，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟性；四驅(qū)車型則通過雙電機布局實現(xiàn)了更強的動力表現(xiàn)，同時保持了6.69L/100km的虧電油耗水平。智能配置上，全系標配的540°全景影像、透明底盤提升了駕駛安全性，高配車型搭載的高通驍龍8155芯片則保證了車機系統(tǒng)的流暢度，支持FOTA升級和手機互聯(lián)功能，滿足了用戶對智能座艙的需求?？臻g方面，4706×1967×1845mm的車身尺寸和2810mm的軸距，為5座布局提供了寬敞的乘坐空間，高配車型的前排座椅加熱/通風、SONY音響等配置，進一步提升了駕乘舒適性。

作為捷途“旅行+”品牌理念的落地車型，山海T1在場景適配性上做了針對性設(shè)計。前驅(qū)車型適合城市日常代步，長續(xù)航版本能減少加油頻率；四驅(qū)車型配備的電動四驅(qū)、多地形模式和600mm最大涉水深度，讓用戶在周末短途越野或郊外露營時更具底氣。同時，70L的油箱容積配合插混系統(tǒng)，解決了長途出行的續(xù)航焦慮，真正實現(xiàn)了“城市通勤+戶外探索”的全場景覆蓋。從用戶體驗角度看，插混車型的綠牌政策（部分城市免購置稅）和低使用成本，也讓其在同級別燃油SUV中具備明顯優(yōu)勢。

整體而言，捷途山海T1通過分批次上市的策略，逐步完善了產(chǎn)品矩陣，從入門級前驅(qū)到高性能四驅(qū)，從短續(xù)航通勤到長續(xù)航穿越，每款車型都精準對應(yīng)了不同用戶的需求。此次11月推出的四驅(qū)探索/發(fā)現(xiàn)版，更是填補了中配四驅(qū)車型的空白，讓更多消費者能以合理價格享受到插混四驅(qū)SUV的實用性與通過性，進一步鞏固了其在13-18萬級插混SUV市場的競爭力。