深藍(lán)L07增程版的真實(shí)續(xù)航主要受電池狀態(tài)、環(huán)境溫度、充電方式、電機(jī)效率、車輛負(fù)載、駕駛習(xí)慣及行駛路況等核心因素影響。作為搭載深藍(lán)自主超級(jí)增程技術(shù)的車型，其CLTC純電續(xù)航240km、綜合續(xù)航1500km的官方數(shù)據(jù)，需結(jié)合實(shí)際使用場景辯證看待：電池老化（如循環(huán)次數(shù)過多、過充過放）會(huì)直接削弱儲(chǔ)電能力，而低溫或高溫環(huán)境（及劇烈溫度波動(dòng)）則會(huì)影響電池活性；頻繁快充、長時(shí)間小電流充電等不當(dāng)方式，可能加速電池衰減；電機(jī)繞組損傷、軸承磨損等問題會(huì)降低能量轉(zhuǎn)化效率；載重增加、風(fēng)阻增大、胎壓不足等負(fù)載變化，會(huì)直接提升能耗；急加速急減速、高速行駛等駕駛習(xí)慣，以及城市擁堵路況，也會(huì)進(jìn)一步消耗續(xù)航。不過，其超級(jí)增程技術(shù)的高發(fā)電機(jī)效率、饋電低油耗（B狀態(tài)油耗3.48L/100km）特性，在合理使用下能有效保障續(xù)航穩(wěn)定性，而金鐘罩電池2.0的60萬公里衰減無感知設(shè)計(jì)，也為長期續(xù)航表現(xiàn)提供了技術(shù)支撐。

環(huán)境溫度對(duì)續(xù)航的影響尤為顯著。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率降低，活性物質(zhì)活性減弱，導(dǎo)致可用容量下降，同時(shí)車輛需要額外消耗電能為電池加熱以維持正常工作溫度，進(jìn)一步增加能耗；高溫環(huán)境則可能導(dǎo)致電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)啟動(dòng)，通過散熱消耗電能，溫度波動(dòng)過大還會(huì)加劇電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損耗，影響續(xù)航穩(wěn)定性。而當(dāng)室外溫度適宜且陽光直射車內(nèi)時(shí)，電池可省去加熱環(huán)節(jié)，能在一定程度上提升純電續(xù)航表現(xiàn)。

駕駛習(xí)慣與行駛路況的組合效應(yīng)同樣不可忽視。城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停會(huì)增加能量消耗，而高速行駛時(shí)風(fēng)阻隨車速平方增長，能耗顯著高于中低速巡航；急加速和急減速會(huì)導(dǎo)致電機(jī)頻繁處于高負(fù)載狀態(tài)，能量轉(zhuǎn)化效率降低，長時(shí)間怠速也會(huì)無謂消耗電量。若保持平穩(wěn)駕駛、避免高速急行，結(jié)合其增程系統(tǒng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)44.39%的高熱效率與電驅(qū)92.3%的工況效率，可有效優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

車輛負(fù)載與充電方式也會(huì)直接影響續(xù)航。載重增加會(huì)提升動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)荷，風(fēng)阻增大（如加裝外部附件）、輪胎壓力不足會(huì)增加行駛阻力，均會(huì)導(dǎo)致能耗上升；頻繁快充可能破壞電池內(nèi)部電極結(jié)構(gòu)，長時(shí)間小電流充電易造成電池極化，未充滿即使用則可能影響電池循環(huán)壽命，這些不當(dāng)充電行為都會(huì)間接削弱續(xù)航能力。

綜合來看，深藍(lán)L07增程版的真實(shí)續(xù)航是多因素共同作用的結(jié)果。其超級(jí)增程技術(shù)的高效能、金鐘罩電池2.0的耐用性，為續(xù)航提供了基礎(chǔ)保障，但實(shí)際使用中需結(jié)合環(huán)境條件、駕駛習(xí)慣與車輛養(yǎng)護(hù)情況，才能最大程度發(fā)揮其續(xù)航潛力，平衡日常通勤與長途出行的需求。