問界M9增程版油電混動(dòng)模式下動(dòng)力輸出兼具線性平順、充沛強(qiáng)勁與全場(chǎng)景適配性，是中大型豪華SUV中動(dòng)力表現(xiàn)的標(biāo)桿之一。

這款車型搭載全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)，以“1.5T增程器+大功率雙電機(jī)”架構(gòu)為核心，總功率達(dá)496馬力、最大扭矩675牛·米，官方0-100km/h加速最快4.9秒，性能堪比豪華品牌性能車；日常駕駛中，加速踏板初段穩(wěn)重、深踩后動(dòng)力源源不斷，高速120km/h巡航超車從容，山路上坡也毫不費(fèi)力，動(dòng)力輸出全程線性無頓挫。同時(shí)，增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電不直驅(qū)車輪，配合全車隔音設(shè)計(jì)，運(yùn)行噪聲幾乎被風(fēng)噪掩蓋，實(shí)現(xiàn)“無感發(fā)電”的靜謐體驗(yàn)；其增程器最高熱效率達(dá)44.8%，CLTC工況滿油滿電續(xù)航1474km，兼顧強(qiáng)動(dòng)力與低能耗，無論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，都能滿足用戶對(duì)動(dòng)力性能與實(shí)用性的雙重需求。

這款車型搭載全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)，以“1.5T增程器+大功率雙電機(jī)”架構(gòu)為核心，總功率達(dá)496馬力、最大扭矩675?！っ?，官方0-100km/h加速最快4.9秒，性能堪比豪華品牌性能車；日常駕駛中，加速踏板初段穩(wěn)重、深踩后動(dòng)力源源不斷，高速120km/h巡航超車從容，山路上坡也毫不費(fèi)力，動(dòng)力輸出全程線性無頓挫。同時(shí)，增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電不直驅(qū)車輪，配合全車隔音設(shè)計(jì)，運(yùn)行噪聲幾乎被風(fēng)噪掩蓋，實(shí)現(xiàn)“無感發(fā)電”的靜謐體驗(yàn)；其增程器最高熱效率達(dá)44.8%，CLTC工況滿油滿電續(xù)航1474km，兼顧強(qiáng)動(dòng)力與低能耗，無論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，都能滿足用戶對(duì)動(dòng)力性能與實(shí)用性的雙重需求。

從技術(shù)架構(gòu)來看，問界M9增程版采用前165kW交流異步電機(jī)+后200kW永磁同步電機(jī)的四驅(qū)組合，起步瞬間即可爆發(fā)最大扭矩，避免傳統(tǒng)混動(dòng)的動(dòng)力切換頓挫；智能動(dòng)力分配系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速、電量自動(dòng)調(diào)節(jié)增程器工況，高速巡航時(shí)增程器高效發(fā)電，配合電池放電保持大功率輸出，WLTC綜合油耗低至0.62-0.64L/100km，續(xù)航與能耗表現(xiàn)均衡。不同配置版本的調(diào)校略有差異，Max系列側(cè)重加速性能，Ultra系列更注重平順性，但均保持496馬力的總功率，確保動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

用戶體驗(yàn)層面，這款車通過空氣懸掛+可變軟硬/高低調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與舒適模式的靈活切換：運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬、動(dòng)力響應(yīng)加快，適合激烈駕駛；舒適模式下懸掛過濾顛簸，配合多層隔音玻璃，靜謐性接近純電車。華為三電技術(shù)的加持讓電機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率更高，低溫環(huán)境下動(dòng)力衰減少，進(jìn)一步提升全場(chǎng)景適應(yīng)性。其動(dòng)力性能對(duì)標(biāo)寶馬X7 3.0T車型，加速更快且油耗僅為傳統(tǒng)燃油車的十分之一，展現(xiàn)出“純電驅(qū)動(dòng)平順性+燃油車長(zhǎng)續(xù)航+性能車加速能力”的三重優(yōu)勢(shì)。

作為鴻蒙智行旗艦SUV，問界M9增程版以技術(shù)架構(gòu)為支撐，在動(dòng)力輸出的線性、強(qiáng)勁與能耗控制間達(dá)成了出色平衡，為中大型豪華SUV市場(chǎng)提供了兼顧性能與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)選擇。