美國(guó)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本的影響較大。

從 2019 年 1 月 1 日到 3 月 31 日，對(duì)美關(guān)稅將降至 15%。此前，關(guān)稅從 40%降至 15%，理論上車(chē)價(jià)會(huì)降 10%，但實(shí)際并非如此。

因?yàn)橹瓣P(guān)稅是 25%，且車(chē)價(jià)成本還受人員、資金、倉(cāng)儲(chǔ)物流、通關(guān)、外方手續(xù)費(fèi)等影響。算下來(lái)，車(chē)價(jià)成本會(huì)下降 17.86%，實(shí)際車(chē)價(jià)至少應(yīng)下降 10%左右。

不過(guò)，大部分車(chē)型車(chē)價(jià)波動(dòng)沒(méi)這么大。像寶馬 X5、奔馳 GLE、福特野馬、林肯全系等車(chē)型，廠家為保競(jìng)爭(zhēng)力給了關(guān)稅補(bǔ)貼。

很多在售美產(chǎn)車(chē)是關(guān)稅上漲前進(jìn)的，下半年生產(chǎn)的車(chē)源少。像寶馬 X5 等有競(jìng)品的車(chē)，廠家怕顧客流失會(huì)補(bǔ)貼。但像豐田塞納、奔馳 GLS、特斯拉等沒(méi)競(jìng)品的，漲稅就漲價(jià)，降稅就降價(jià)。

從實(shí)際反應(yīng)看，高端車(chē)型對(duì)關(guān)稅更敏感，比如寶馬、特斯拉、林肯等都調(diào)整了價(jià)格。

美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征關(guān)稅，美國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)新車(chē)或多花 5 千美元，因?yàn)閺S家可能把關(guān)稅成本攤派，車(chē)價(jià)會(huì)上漲。

中國(guó)對(duì)美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)加征關(guān)稅，像福特部分車(chē)型國(guó)產(chǎn)化壓力小，奔馳、特斯拉受影響大，車(chē)價(jià)上漲。

總之，美國(guó)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅變化對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本有明顯影響，買(mǎi)車(chē)時(shí)要多留意。