美國(guó)對(duì)特斯拉的調(diào)查持續(xù)時(shí)間難以確切預(yù)估。

從過(guò)往情況看，NHTSA 對(duì)特斯拉 Autopilot 的調(diào)查時(shí)間長(zhǎng)短不一。

早在 2021 年 8 月，NHTSA 就啟動(dòng)了對(duì)特斯拉的調(diào)查，涉及眾多車型和大量車輛。其中一些調(diào)查在兩年左右即將結(jié)束，比如 2023 年 8 月 25 日，NHTSA 代理局長(zhǎng)表示對(duì)特斯拉 Autopilot 長(zhǎng)達(dá)兩年的調(diào)查即將結(jié)束。

但也有調(diào)查可能持續(xù)數(shù)年，比如高盛曾表示 NHTSA 的調(diào)查或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)月甚至數(shù)年。

調(diào)查時(shí)間受多種因素影響。比如調(diào)查的復(fù)雜程度，像對(duì)特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)性能的調(diào)查，涉及眾多事故的分析，包括車輛在不同環(huán)境和條件下的表現(xiàn)，以及駕駛員的操作和系統(tǒng)的響應(yīng)等，這使得調(diào)查需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。

還有特斯拉的回應(yīng)和配合程度，若特斯拉不能及時(shí)提供有效信息，也會(huì)延長(zhǎng)調(diào)查時(shí)間。

另外，新的調(diào)查也在不斷出現(xiàn)。比如 2024 年 10 月 17 日，NHTSA 又對(duì)特斯拉全自動(dòng)駕駛軟件 FSD 相關(guān)的碰撞事故問(wèn)題啟動(dòng)調(diào)查，初步評(píng)估約持續(xù) 4 個(gè)月，若無(wú)法得出結(jié)論會(huì)進(jìn)入工程分析階段，特殊情況下調(diào)查過(guò)程還可能延長(zhǎng)。

總之，美國(guó)對(duì)特斯拉的調(diào)查時(shí)間具有不確定性，需綜合多方面因素判斷。