2024款極氪001的充電速度相比之前有明顯進步，核心得益于全系升級的800V高壓系統(tǒng)與電池技術(shù)的優(yōu)化。

從具體表現(xiàn)來看，搭載100kWh麒麟電池的車型可在15分鐘內(nèi)從10%充至80%，95kWh神行電池版本更是將這一時間壓縮至11.5分鐘，充電倍率最高可達5C，充電電流峰值接近500A，配合極充站420kW的直流快充功率，最快30分鐘即可充滿100度大電池；超長續(xù)航單電機WE版甚至能實現(xiàn)“充電5分鐘，NEDC續(xù)航增加120km”的高效補能。同時，全系統(tǒng)液冷大功率充電技術(shù)優(yōu)化了槍線設(shè)計，電流輸出較同規(guī)格提升30%的同時重量減輕35%，兼顧效率與操作便捷性，而快充慢充口集成、即插即充無感支付等細節(jié)，也進一步提升了用戶補能體驗。

從具體表現(xiàn)來看，搭載100kWh麒麟電池的車型可在15分鐘內(nèi)從10%充至80%，95kWh神行電池版本更是將這一時間壓縮至11.5分鐘，充電倍率最高可達5C，充電電流峰值接近500A，配合極充站420kW的直流快充功率，最快30分鐘即可充滿100度大電池；超長續(xù)航單電機WE版甚至能實現(xiàn)“充電5分鐘，NEDC續(xù)航增加120km”的高效補能。同時，全系統(tǒng)液冷大功率充電技術(shù)優(yōu)化了槍線設(shè)計，電流輸出較同規(guī)格提升30%的同時重量減輕35%，兼顧效率與操作便捷性，而快充慢充口集成、即插即充無感支付等細節(jié)，也進一步提升了用戶補能體驗。

補能網(wǎng)絡(luò)的完善也為充電速度的優(yōu)勢提供了落地支撐。截至2024年3月，極氪已布局2483個超快充樁與456個超快充站，高密度的補能網(wǎng)絡(luò)讓高效充電不再局限于實驗室數(shù)據(jù)，而是轉(zhuǎn)化為用戶日常出行的實際便利。此外，電池包的充放電倍率最高可達2.2C，配合液冷散熱與電池預(yù)加熱技術(shù)，即使在低溫或高負荷場景下，也能保障充電效率的穩(wěn)定性，避免因環(huán)境因素導(dǎo)致的速度衰減。

值得注意的是，2025款極氪001 FR版作為性能旗艦，進一步延續(xù)并強化了這一優(yōu)勢。其依托800V高壓平臺，快充僅需0.25小時即可充至80%，搭配液冷散熱與電池預(yù)加熱技術(shù)，在保障超快充效率的同時，兼顧了極端環(huán)境下的充電穩(wěn)定性。這款車型不僅實現(xiàn)了1265馬力四電機的超強性能，更在550km CLTC續(xù)航的基礎(chǔ)上，將補能效率與性能體驗做到了平衡，體現(xiàn)了極氪在技術(shù)迭代中的持續(xù)突破。

整體而言，2024款極氪001通過800V架構(gòu)、電池技術(shù)與補能網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同升級，實現(xiàn)了充電速度的實質(zhì)性提升，從技術(shù)參數(shù)到用戶體驗形成了完整閉環(huán)。后續(xù)推出的2025款FR版則進一步驗證了這一技術(shù)路線的潛力，既滿足了日常通勤的高效補能需求，也為性能車型的補能體驗樹立了新標(biāo)桿，展現(xiàn)了品牌在電動化技術(shù)領(lǐng)域的深耕與進化。