日產(chǎn)汽車的安全性能較為出色，在主被動(dòng)安全配置、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及技術(shù)應(yīng)用上均有扎實(shí)表現(xiàn)。從安全配置來看，主動(dòng)制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等功能覆蓋廣泛，部分車型如探陸還全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊與16項(xiàng)智能主動(dòng)安全科技，能從預(yù)警到干預(yù)多維度降低風(fēng)險(xiǎn)；車身結(jié)構(gòu)方面，高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用與ZONE BODY區(qū)域組合車身技術(shù)（如逍客所采用的），可在碰撞時(shí)通過合理吸能與剛性防護(hù)保障座艙安全；旗下不同車型各有安全亮點(diǎn)，軒逸在專業(yè)測(cè)試中評(píng)價(jià)優(yōu)異，天籟則搭載IFCW超視距碰撞防護(hù)等進(jìn)階技術(shù)，整體體現(xiàn)出品牌對(duì)安全性能的重視。不過不同車型的安全配置存在差異，消費(fèi)者可結(jié)合自身需求進(jìn)一步選擇。

從主動(dòng)安全技術(shù)的細(xì)節(jié)來看，日產(chǎn)的智能系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)多場景的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與干預(yù)。以探陸搭載的16項(xiàng)主動(dòng)安全科技為例，其中RAEB后方自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛后方盲區(qū)，當(dāng)后方車輛快速接近且本車未及時(shí)反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，有效避免追尾事故；而BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警等功能，則能通過傳感器與雷達(dá)的協(xié)同工作，在變道、倒車等高頻風(fēng)險(xiǎn)場景中及時(shí)發(fā)出警報(bào)，彌補(bǔ)駕駛員的視覺死角。這些功能并非簡單的配置堆砌，而是經(jīng)過大量道路測(cè)試與場景模擬后，形成的閉環(huán)安全防護(hù)體系，從“發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)”到“主動(dòng)干預(yù)”的響應(yīng)時(shí)間控制在毫秒級(jí)，最大程度降低事故發(fā)生概率。

車身結(jié)構(gòu)的安全性不僅體現(xiàn)在材料選擇上，更在于設(shè)計(jì)邏輯的科學(xué)性。ZONE BODY區(qū)域組合車身技術(shù)作為東風(fēng)日產(chǎn)全車系的基礎(chǔ)安全架構(gòu)，將車身劃分為“可潰縮吸能區(qū)”與“高強(qiáng)度座艙區(qū)”：前后保險(xiǎn)杠與縱梁采用可變形設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)能通過有序潰縮吸收80%以上的沖擊能量；而座艙框架則使用抗拉強(qiáng)度超1500MPa的熱成型鋼，形成“籠式”剛性保護(hù)空間，即使車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞，座艙變形量也能控制在安全范圍內(nèi)。逍客作為該技術(shù)的典型應(yīng)用車型，在C-NCAP碰撞測(cè)試中，乘員艙保持完整，假人各項(xiàng)傷害指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)秀水平，充分驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的有效性。

不同車型的安全配置差異，也為消費(fèi)者提供了更精準(zhǔn)的選擇空間。軒逸作為家用轎車的熱門車型，在中保研碰撞測(cè)試中獲得全優(yōu)評(píng)價(jià)，其車身結(jié)構(gòu)與安全氣囊的協(xié)同保護(hù)，讓它在正面25%偏置碰撞中表現(xiàn)突出；第七代天籟則進(jìn)一步升級(jí)，全系標(biāo)配10安全氣囊，覆蓋前后排頭部、胸部與膝部，配合IFCW超視距碰撞防護(hù)技術(shù)，能提前識(shí)別前方多車距離，避免連環(huán)碰撞風(fēng)險(xiǎn)。即便是入門級(jí)車型，日產(chǎn)也保持了基礎(chǔ)安全配置的完整性，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等均為標(biāo)配，確保不同預(yù)算的消費(fèi)者都能獲得基礎(chǔ)安全保障。

除了硬件配置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，日產(chǎn)在安全領(lǐng)域的投入還體現(xiàn)在全生命周期的質(zhì)量管控上。每輛車在出廠前都需經(jīng)過超過1000項(xiàng)的安全檢測(cè)，包括模擬極端路況的耐久性測(cè)試、碰撞實(shí)驗(yàn)室的實(shí)車碰撞驗(yàn)證等，確保安全性能符合全球最高標(biāo)準(zhǔn)。售后服務(wù)環(huán)節(jié)，專業(yè)技師團(tuán)隊(duì)會(huì)定期對(duì)車輛安全系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)與維護(hù)，主動(dòng)提醒車主更新安全軟件，讓車輛的安全性能始終處于最佳狀態(tài)。這種從研發(fā)到售后的全鏈條安全保障，讓日產(chǎn)的安全性能不僅停留在紙面數(shù)據(jù)，更轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者日常用車的實(shí)際安心體驗(yàn)。