理想L6的續(xù)航與補(bǔ)能體系能夠有效解決用戶的里程焦慮問(wèn)題。這款定位家庭用戶的增程式SUV，通過(guò)“純電覆蓋日常+綜合續(xù)航貫通長(zhǎng)途+雙補(bǔ)能模式適配全場(chǎng)景”的設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)擊中了里程焦慮的核心痛點(diǎn)。從核心參數(shù)來(lái)看，其CLTC純電續(xù)航達(dá)212km、WLTC純電續(xù)航182km，按每日50km通勤計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)4-5天純電出行，滿足絕大多數(shù)用戶的日常代步需求；而CLTC綜合續(xù)航1390km、WLTC綜合續(xù)航1160km的表現(xiàn)，搭配60L油箱，即使是北京到上海這樣的跨城長(zhǎng)途（單程約1200km），也能憑借接近滿油滿電的續(xù)航輕松覆蓋。同時(shí)，20分鐘即可完成20%-80%的快充補(bǔ)能，再加上加油即走的靈活性，讓用戶無(wú)論是城市通勤還是周末自駕，都無(wú)需為續(xù)航或補(bǔ)能問(wèn)題妥協(xié)，真正實(shí)現(xiàn)了“用電成本低、長(zhǎng)途無(wú)顧慮”的出行體驗(yàn)。

理想L6的續(xù)航優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在參數(shù)層面，更通過(guò)技術(shù)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化的精準(zhǔn)覆蓋。其搭載的增程式系統(tǒng)以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，配合雙電機(jī)組成綜合功率408馬力、峰值扭矩529N·m的動(dòng)力組合，既能在純電模式下保持靜謐低耗，又能在長(zhǎng)途行駛中通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定的同時(shí)控制能耗。根據(jù)WLTC工況測(cè)試，車輛綜合油耗僅0.72L/100km，B狀態(tài)（電池虧電）油耗也僅6.9L/100km，長(zhǎng)途能耗成本顯著低于同級(jí)別燃油SUV，讓用戶在享受長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)無(wú)需擔(dān)心使用成本。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，理想L6的雙補(bǔ)能模式進(jìn)一步消除了場(chǎng)景切換的顧慮。日常通勤時(shí)，純電續(xù)航可覆蓋絕大多數(shù)城市出行需求，用戶只需利用夜間谷電時(shí)段充電，即可實(shí)現(xiàn)“零油耗”代步；若遇到臨時(shí)長(zhǎng)途出行，無(wú)需刻意規(guī)劃充電站點(diǎn)，直接前往加油站加注95號(hào)汽油就能繼續(xù)行程，避免了純電車在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的尷尬。這種“城市用電、長(zhǎng)途用油”的靈活切換，完美適配了家庭用戶“日常通勤+周末自駕+節(jié)假日長(zhǎng)途”的全場(chǎng)景需求，真正將技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為無(wú)需妥協(xié)的出行體驗(yàn)。

作為理想汽車“家庭友好”理念的落地車型，理想L6的續(xù)航設(shè)計(jì)始終圍繞用戶核心痛點(diǎn)展開。其36.8kWh磷酸鐵鋰電池不僅提供了穩(wěn)定的純電續(xù)航，還通過(guò)與增程系統(tǒng)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了“用電多、用油少”的經(jīng)濟(jì)特性。官方數(shù)據(jù)顯示，即使在冬季滿載、空調(diào)全開的極限工況下，車輛仍能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，饋電狀態(tài)下的油耗也控制在合理范圍，進(jìn)一步驗(yàn)證了續(xù)航體系的可靠性。這種從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)的設(shè)計(jì)思路，讓理想L6成為家庭用戶消除續(xù)航焦慮的高適配選擇。

綜合來(lái)看，理想L6通過(guò)長(zhǎng)續(xù)航參數(shù)、高效補(bǔ)能體系與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)的結(jié)合，構(gòu)建了一套完整的“抗焦慮”解決方案。純電續(xù)航覆蓋日常代步，綜合續(xù)航貫通長(zhǎng)途出行，雙補(bǔ)能模式適配不同場(chǎng)景需求，既保留了純電車的使用成本優(yōu)勢(shì)，又具備燃油車的補(bǔ)能靈活性，真正讓用戶在出行中無(wú)需為續(xù)航問(wèn)題妥協(xié)，實(shí)現(xiàn)了“全場(chǎng)景無(wú)焦慮”的出行體驗(yàn)。