理想L9混動(dòng)系統(tǒng)日常使用的油耗需結(jié)合用電場景綜合判斷，純電覆蓋場景下油耗為0，虧電或長途場景下更接近同級別大型燃油SUV的低油耗水平。作為增程式混動(dòng)車型，理想L9 2025款Pro與Ultra智能煥新版均搭載1.5T增程器+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航達(dá)280km、WLTC純電續(xù)航235km，足以覆蓋多數(shù)家庭每日50km左右的通勤需求，若以純電模式完成日常出行，無需消耗燃油；當(dāng)面臨長途出行或電池電量不足時(shí)，65L油箱配合增程器的高效發(fā)電邏輯，WLTC綜合續(xù)航可達(dá)1176km，此時(shí)油耗表現(xiàn)優(yōu)于同級別傳統(tǒng)燃油SUV，且增程器僅作為發(fā)電機(jī)供電、不直驅(qū)車輪的設(shè)計(jì)，既保證了動(dòng)力傳遞的低損耗，又維持了接近純電車的平順駕駛體驗(yàn)。這種“純電優(yōu)先+增程兜底”的模式，既契合家庭用戶城市通勤的低能耗需求，也通過合理的補(bǔ)能體系（75kW快充20-80%僅需0.5小時(shí)）消除了長途出行的續(xù)航焦慮，讓日常油耗成本與出行便利性實(shí)現(xiàn)了較好平衡。

理想L9的油耗表現(xiàn)并非固定數(shù)值，而是與用戶的實(shí)際使用場景、駕駛習(xí)慣及路況緊密相關(guān)。根據(jù)官方及實(shí)測數(shù)據(jù)，車輛在增程模式下的綜合油耗大致處于6-8升/百公里區(qū)間，若以純電覆蓋日常通勤，油耗可降至零，這種靈活的能耗表現(xiàn)恰好貼合家庭用戶的多元出行需求。比如每日通勤距離在50公里以內(nèi)的用戶，依靠235公里的WLTC純電續(xù)航，可實(shí)現(xiàn)4-5天純電出行，完全無需啟動(dòng)增程器；而當(dāng)進(jìn)行跨城長途旅行時(shí)，65升油箱與增程系統(tǒng)的組合能提供超1100公里的綜合續(xù)航，此時(shí)的油耗水平與同級別大型燃油SUV相比更具經(jīng)濟(jì)性。

從技術(shù)層面看，理想L9的1.5T增程器經(jīng)過熱效率優(yōu)化，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的低損耗動(dòng)力傳遞，進(jìn)一步提升了能源利用效率。增程器僅作為發(fā)電機(jī)工作的設(shè)計(jì)，避免了傳統(tǒng)混動(dòng)車型的換擋頓挫問題，即使在虧電狀態(tài)下，駕駛平順性仍接近純電車，同時(shí)NVH表現(xiàn)保持優(yōu)異。此外，75kW快充功能支持半小時(shí)內(nèi)完成20%-80%的電量補(bǔ)充，用戶可利用長途休息間隙快速補(bǔ)能，既減少了燃油消耗，又提升了出行效率。

若想進(jìn)一步優(yōu)化日常油耗，用戶可通過調(diào)整駕駛習(xí)慣和出行規(guī)劃實(shí)現(xiàn)。例如避免急加速、急剎車等激烈駕駛行為，減少不必要的能源浪費(fèi)；合理規(guī)劃路線，盡量避開擁堵路段，降低低速行駛時(shí)的能耗；定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，確保增程器、電池及電機(jī)系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)，這些細(xì)節(jié)都能有效改善油耗表現(xiàn)。

綜合來看，理想L9的油耗表現(xiàn)充分體現(xiàn)了增程式混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢，既滿足了家庭用戶對城市通勤低能耗的需求，又通過高效的增程技術(shù)解決了長途出行的續(xù)航焦慮。其能耗水平與使用場景的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，讓用戶能根據(jù)自身需求靈活選擇能源模式，在保證出行便利性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了能耗成本的可控性，這種設(shè)計(jì)理念恰好契合了當(dāng)下家庭用戶對車輛實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的雙重期待。