帕薩特混動版與燃油版的內(nèi)飾核心區(qū)別集中在**標識細節(jié)、配置升級與空間微調(diào)**三方面，整體設計框架保持高度一致。

從視覺標識看，混動版僅在中控扶手檔位后方增加了一枚小巧的PHEV金屬標識，低調(diào)點明其新能源身份；座艙布局延續(xù)了燃油版的環(huán)抱式設計，功能區(qū)向駕駛者傾斜的實用邏輯未變，乘坐空間（前排12向調(diào)節(jié)座椅帶加熱/主駕記憶、后排寬敞度）與儲物空間（門板、中央扶手儲物能力）也與燃油版基本一致。

差異主要體現(xiàn)在配置與實用性細節(jié)：混動版（尤其是精英/豪華版）升級了10.2英寸全液晶儀表盤，可實時顯示純電/混動模式切換、電量剩余等專屬信息，而燃油版多為機械指針+小屏；混動豪華版新增前排無線充電、后排手動側遮陽簾，精英/豪華版標配真皮方向盤與座椅（商務版為塑料+仿皮，仍優(yōu)于燃油版低配織物材質(zhì)），還加入了內(nèi)后視鏡自動防眩目、觸摸式閱讀燈等便利配置?？臻g上，混動版因電池組布局，后備廂容積從燃油版的521L減至400L，但后排座椅支持比例放倒，日常使用仍能滿足需求。這些差異既保留了燃油版的穩(wěn)重實用，又通過科技配置升級呼應了新能源車型的用戶需求。

從視覺標識看，混動版僅在中控扶手檔位后方增加了一枚小巧的PHEV金屬標識，低調(diào)點明其新能源身份；座艙布局延續(xù)了燃油版的環(huán)抱式設計，功能區(qū)向駕駛者傾斜的實用邏輯未變，乘坐空間（前排12向調(diào)節(jié)座椅帶加熱/主駕記憶、后排寬敞度）與儲物空間（門板、中央扶手儲物能力）也與燃油版基本一致。

差異主要體現(xiàn)在配置與實用性細節(jié)：混動版（尤其是精英/豪華版）升級了10.2英寸全液晶儀表盤，可實時顯示純電/混動模式切換、電量剩余等專屬信息，而燃油版多為機械指針+小屏；混動豪華版新增前排無線充電、后排手動側遮陽簾，精英/豪華版標配真皮方向盤與座椅（商務版為塑料+仿皮，仍優(yōu)于燃油版低配織物材質(zhì)），還加入了內(nèi)后視鏡自動防眩目、觸摸式閱讀燈等便利配置?？臻g上，混動版因電池組布局，后備廂容積從燃油版的521L減至400L，但后排座椅支持比例放倒，日常使用仍能滿足需求。這些差異既保留了燃油版的穩(wěn)重實用，又通過科技配置升級呼應了新能源車型的用戶需求。

從材質(zhì)與科技感的平衡來看，混動版內(nèi)飾在保持德系精工質(zhì)感的同時，針對新能源用戶偏好進行了優(yōu)化。全系混動標配觸控式屏幕操作，配合MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，交互流暢度優(yōu)于燃油版的物理按鍵；豪華版的10色氛圍燈可調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍，而燃油版僅部分高配車型配備單色氛圍燈，細節(jié)處提升了座艙的精致感。商務版雖為塑料方向盤與仿皮座椅，但相比燃油版低配的織物材質(zhì)，整體內(nèi)飾材質(zhì)門檻更高，兼顧了成本與用戶體驗。

綜合來看，帕薩特混動版內(nèi)飾以“實用為基、科技為翼”，在與燃油版保持設計一致性的前提下，通過標識、配置與空間的細微調(diào)整，既滿足了新能源用戶對科技感的需求，又延續(xù)了燃油版宜商宜家的定位。無論是通勤代步還是家庭出行，這些差異化設計都讓混動版在保留經(jīng)典優(yōu)勢的同時，具備了更貼合新能源場景的使用體驗。