榮威i5的操控性能在同價位車型中表現(xiàn)均衡，兼顧了日常駕駛的靈活性、舒適性與基礎(chǔ)操控穩(wěn)定性，能較好滿足家用及城市通勤需求。

這款車的操控優(yōu)勢體現(xiàn)在多維度的細節(jié)調(diào)校上：全系標配的電動助力轉(zhuǎn)向提供輕盈、標準、沉穩(wěn)三種模式，低速挪車時轉(zhuǎn)向手感輕巧省力，高速巡航時助力加重保障精準度；1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配5擋手動或8擋無級變速箱，換擋平順且加速響應(yīng)僅0.87秒，動力輸出線性不突兀；底盤調(diào)校軟硬適中，前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁非獨立懸掛的組合既能過濾路面細碎振動，又保留了清晰路感，搭配米其林PS4輪胎進一步提升轉(zhuǎn)彎極限。同時，從6.89萬的入門版起就配備ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，高配車型還搭載L2級駕駛輔助與540度全景影像，既降低了城市停車與長途駕駛的操控負擔(dān)，也通過主動安全配置強化了行車安全性，整體操控體驗偏向?qū)嵱没c舒適性，契合大多數(shù)家用用戶對“好開、省心”的核心需求。

這款車的操控優(yōu)勢體現(xiàn)在多維度的細節(jié)調(diào)校上：全系標配的電動助力轉(zhuǎn)向提供輕盈、標準、沉穩(wěn)三種模式，低速挪車時轉(zhuǎn)向手感輕巧省力，高速巡航時助力加重保障精準度；1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配5擋手動或8擋無級變速箱，換擋平順且加速響應(yīng)僅0.87秒，動力輸出線性不突兀；底盤調(diào)校軟硬適中，前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁非獨立懸掛的組合既能過濾路面細碎振動，又保留了清晰路感，搭配米其林PS4輪胎進一步提升轉(zhuǎn)彎極限。同時，從6.89萬的入門版起就配備ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，高配車型還搭載L2級駕駛輔助與540度全景影像，既降低了城市停車與長途駕駛的操控負擔(dān)，也通過主動安全配置強化了行車安全性，整體操控體驗偏向?qū)嵱没c舒適性，契合大多數(shù)家用用戶對“好開、省心”的核心需求。

作為一款主打家用的緊湊型車，榮威i5在操控與舒適的平衡上做得尤為細致。懸掛調(diào)校更側(cè)重濾震效果，面對城市常見的減速帶或坑洼路面時，能有效吸收小振動，讓車內(nèi)乘客保持平穩(wěn)；車身小巧靈活，配合自動停車功能，在狹窄的小區(qū)車位或商場地下車庫中也能輕松應(yīng)對。不過在激烈駕駛場景下，車身側(cè)傾會稍大，高速穩(wěn)定性略遜于同級別運動型轎車，但這并不影響其日常使用的核心價值——畢竟多數(shù)用戶的駕駛場景集中在城市通勤與家庭出行，而非賽道競速。

從配置普惠性來看，榮威i5延續(xù)了上汽“科技下沉”的理念，將ESP、電動助力轉(zhuǎn)向等基礎(chǔ)操控配置覆蓋至全系車型，即便是6.89萬的入門版手動舒享版，也能享受到穩(wěn)定的操控基礎(chǔ)；高配車型如自動旗艦版，還加入了全速自適應(yīng)巡航、車道保持等L2級輔助功能，長途駕駛時可自動跟車并修正方向，大幅減輕駕駛疲勞。這種“入門有保障、高配更智能”的配置策略，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得符合需求的操控體驗。

綜合來看，榮威i5的操控性能以“實用均衡”為核心，沒有盲目追求極致運動性，而是通過靈活的轉(zhuǎn)向模式、平順的動力輸出、舒適的底盤調(diào)校以及普惠的安全配置，構(gòu)建起適合家用場景的操控體系。無論是城市里的頻繁轉(zhuǎn)向，還是高速上的穩(wěn)定巡航，或是日常通勤的舒適需求，它都能給出穩(wěn)妥的回應(yīng)，是同價位中兼顧操控與實用性的可靠選擇。