紅旗HS5旗享版的動(dòng)力性能在同級別中型SUV中處于第一梯隊(duì)，表現(xiàn)十分出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)252馬力、峰值扭矩380牛·米，動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先于大眾途觀L 2.0T高功版（220馬力）、別克昂科威Plus 2.0T（237馬力）等主流合資競品；1500-4000轉(zhuǎn)即可輸出90%最大扭矩的寬泛平臺，讓城市起步、日常跟車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，高速超車也能輕松應(yīng)對。匹配的8速手自一體變速箱換擋平順無頓挫，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，既保證了家用場景的舒適駕乘，又能通過運(yùn)動(dòng)模式釋放駕駛樂趣；部分車型配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還進(jìn)一步增強(qiáng)了復(fù)雜路況下的動(dòng)力穩(wěn)定性與通過性。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，既兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性（WLTC綜合油耗低至7.34L/100km），又能滿足對駕駛質(zhì)感有追求的用戶需求，在同級別中頗具競爭力。

紅旗HS5旗享版的動(dòng)力總成不僅參數(shù)亮眼，技術(shù)層面也體現(xiàn)了紅旗的研發(fā)實(shí)力。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)與可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，熱效率高達(dá)39.5%，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低了燃油消耗。日常行駛中常用的1500到4000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速區(qū)間，能持續(xù)輸出90%的最大扭矩，無論是城市擁堵路段頻繁啟停，還是郊區(qū)快速路勻速巡航，動(dòng)力都能隨叫隨到，不會(huì)出現(xiàn)“肉感”。而在高速行駛時(shí)，即便車速超過120km/h，深踩油門仍能感受到明顯的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車過程干凈利落，無需長時(shí)間等待轉(zhuǎn)速攀升。

變速箱的匹配進(jìn)一步放大了動(dòng)力優(yōu)勢。8速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，升擋積極且無頓挫感，在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會(huì)盡量保持低轉(zhuǎn)速以節(jié)省燃油；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，換擋時(shí)機(jī)延遲至3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲與動(dòng)力輸出同步增強(qiáng)，帶來更富激情的駕駛體驗(yàn)。部分車型配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況智能分配前后軸動(dòng)力，在雨雪濕滑路面或輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，車輛的抓地力與穩(wěn)定性顯著提升，讓用戶在復(fù)雜路況下也能從容駕駛。

底盤調(diào)校同樣為動(dòng)力性能加分。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，在保證舒適性的同時(shí)，高速行駛時(shí)對車身的支撐力充足，過彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，讓駕駛者能更自信地掌控車輛。3種駕駛模式的設(shè)置也十分實(shí)用：經(jīng)濟(jì)模式適合日常通勤，能有效降低油耗；舒適模式兼顧動(dòng)力與平順性，是大多數(shù)用戶的首選；運(yùn)動(dòng)模式則通過調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯，滿足對駕駛樂趣有追求的用戶需求。

綜合來看，紅旗HS5旗享版的動(dòng)力性能在同級別車型中優(yōu)勢明顯，其動(dòng)力參數(shù)、技術(shù)配置、實(shí)際駕駛體驗(yàn)均處于領(lǐng)先水平。無論是家用場景下的舒適需求，還是偶爾追求駕駛樂趣的需求，都能得到很好的滿足，是一款兼顧實(shí)用性與駕駛質(zhì)感的中型SUV。