極氪7X不同版本的電池容量配置分為75kWh磷酸鐵鋰、100kWh三元鋰與103kWh三元鋰三種方案，對(duì)應(yīng)不同車型定位與場(chǎng)景需求。具體來看，2025款后驅(qū)智駕版及2026款后驅(qū)Max版搭載75kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航分別達(dá)605km與620km，適配日常通勤；2025款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)/四驅(qū)智駕版采用100kWh三元鋰電池，續(xù)航覆蓋705km至780km，兼顧長(zhǎng)途出行與四驅(qū)性能；2026款后驅(qū)Max及四驅(qū)Ultra版升級(jí)為103kWh三元鋰電池，依托900V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)802km超長(zhǎng)續(xù)航，且快充效率進(jìn)一步提升。全系標(biāo)配的電池液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，保障了極端環(huán)境下的性能穩(wěn)定，而800V/900V高壓架構(gòu)與超快充技術(shù)的應(yīng)用，也讓不同容量版本都能滿足用戶對(duì)補(bǔ)能效率的需求。

從電池類型與技術(shù)特性來看，75kWh磷酸鐵鋰電池組具備高性價(jià)比與循環(huán)壽命優(yōu)勢(shì)，電芯由衢州極電提供，快充時(shí)間僅需0.18小時(shí)，10%-80%充電僅需10.5分鐘，滿足城市用戶高頻補(bǔ)能需求；100kWh三元鋰電池組采用時(shí)代吉利電芯，能量密度更高，適配長(zhǎng)續(xù)航場(chǎng)景，后驅(qū)版CLTC續(xù)航達(dá)780km，四驅(qū)版因動(dòng)力分配需求續(xù)航為705km，快充時(shí)間約0.25小時(shí)；2026款升級(jí)的103kWh三元鋰電池組則搭載900V高壓平臺(tái)，快充時(shí)間縮短至0.17小時(shí)，后驅(qū)Max版續(xù)航突破802km，四驅(qū)Ultra版也保持715km續(xù)航，同時(shí)支持15分鐘補(bǔ)能增加546km續(xù)航的超快充能力，進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)途出行的便利性。

在用戶體驗(yàn)層面，不同電池版本形成了清晰的場(chǎng)景覆蓋。75kWh版本的600+km續(xù)航足以應(yīng)對(duì)一周通勤無需充電，適合日常代步為主的用戶；100kWh版本的700-780km續(xù)航可覆蓋跨城長(zhǎng)途，配合超快充技術(shù)，中途補(bǔ)能時(shí)間僅需一杯咖啡的間隙；103kWh版本的802km超長(zhǎng)續(xù)航則能實(shí)現(xiàn)“一箱電跨多城”，尤其適合經(jīng)常長(zhǎng)途自駕的家庭用戶。此外，全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)、AR-HUD、前排座椅按摩/通風(fēng)等配置，結(jié)合2925mm軸距帶來的寬敞空間，讓不同版本車型在滿足續(xù)航需求的同時(shí)，也保障了駕乘舒適度。

品牌層面，極氪7X通過差異化電池策略展現(xiàn)了對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察。磷酸鐵鋰與三元鋰的雙路徑選擇，既照顧了預(yù)算敏感型用戶，也滿足了追求長(zhǎng)續(xù)航與高性能的用戶需求；2026款對(duì)900V高壓平臺(tái)與103kWh電池的升級(jí)，體現(xiàn)了極氪在超快充技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)迭代。這種以用戶需求為核心的產(chǎn)品布局，配合ZEEKR AD智能駕駛系統(tǒng)（激光雷達(dá)+最高700TOPS算力），讓極氪7X在22.98萬-26.99萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，形成了“快補(bǔ)能、長(zhǎng)續(xù)航、高智能”的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

整體而言，極氪7X的電池配置并非簡(jiǎn)單的容量差異，而是圍繞用戶場(chǎng)景需求構(gòu)建的系統(tǒng)化解決方案。從日常通勤到長(zhǎng)途自駕，從性價(jià)比優(yōu)先到性能體驗(yàn)至上，不同電池版本通過技術(shù)特性與場(chǎng)景定位的匹配，為用戶提供了清晰的選擇方向，同時(shí)依托高壓架構(gòu)與超快充技術(shù)的加持，讓純電出行的便利性與實(shí)用性得到了全面提升。