問界M5增程版不會隨著行駛里程增加而出現油耗上升的情況。這款車搭載的智能能量管理策略與高效增程系統(tǒng)，從技術底層解決了傳統(tǒng)燃油車里程增加油耗波動的痛點：增程器僅作為發(fā)電機工作，始終鎖定在壓縮比15的高效熱效率區(qū)間，行駛里程增長不會改變其最優(yōu)工況；純電優(yōu)先模式下電量充足時全程用電無油耗，電量低于閾值后增程器啟動發(fā)電，油耗穩(wěn)定在官方B狀態(tài)綜合油耗（后驅6.1L/100km、四驅6.5L/100km）；即便是長途行駛，高速場景下增程器也能保持最佳效率，配合能量回收系統(tǒng)回收減速動能，綜合能耗始終維持在同級別領先的低水平。作為華為深度賦能的增程車型，它以42kWh大容量電池實現CLTC純電續(xù)航230-255km、綜合續(xù)航1275-1440km，日常通勤可純電覆蓋，長途出行則通過油電智能切換保障油耗穩(wěn)定，真正做到了里程增長與油耗穩(wěn)定的平衡。

從實際測試數據來看，不同駕駛模式下的油耗表現進一步印證了這一技術邏輯的可靠性。在純電優(yōu)先模式下，車輛可先以純電狀態(tài)行駛135.8公里，直至增程器啟動后才開始產生油耗；而在燃油優(yōu)先模式下，行駛81.6公里后油耗從2升/百公里逐步調整至4.1升/百公里，兩種模式累計行駛250.8公里后，綜合油耗穩(wěn)定在4.8升/百公里，全程未出現因里程增加導致的油耗持續(xù)攀升。這種穩(wěn)定的油耗表現，得益于車輛對增程器工作時機的精準把控——無論是電量維持模式下優(yōu)先用電、強制發(fā)電模式下按需啟動增程器，還是能量回收模式下回收動能補充電量，每一項策略都圍繞“讓增程器始終處于高效區(qū)間”展開，避免了傳統(tǒng)燃油車因發(fā)動機工況波動帶來的油耗上升問題。

作為一款兼顧實用性與科技感的增程車型，問界M5增程版的核心參數也為其油耗穩(wěn)定性提供了硬件支撐。增程Ultra后驅版官方指導價22.98萬元，CLTC純電續(xù)航255公里、綜合續(xù)航1440公里，B狀態(tài)綜合油耗6.1升/百公里；四驅版指導價24.98萬元，純電續(xù)航230公里、綜合續(xù)航1275公里，B狀態(tài)油耗6.5升/百公里，兩款車型均搭載42kWh三元鋰電池，支持73kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時，用戶可通過快充快速補充電量，進一步減少增程器啟動頻率。此外，車輛還配備了華為深度調校的驅動電機，后驅版7.1秒破百、四驅版4.3秒破百，雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛保證了操控穩(wěn)定性，前排座椅加熱/按摩、HUAWEI SOUND 19揚聲器等配置則提升了駕乘舒適性，實現了性能、能耗與體驗的多重平衡。

從用戶實際使用場景出發(fā)，問界M5增程版的設計完全貼合日常出行需求。日常通勤時，230-255公里的純電續(xù)航可覆蓋絕大多數用戶的單日行程，全程用電無需啟動增程器；長途出行時，56L油箱配合增程系統(tǒng)可實現最長1440公里的綜合續(xù)航，高速行駛時增程器保持最佳效率，無需頻繁進服務區(qū)加油。同時，車輛搭載的HUAWEI ADS 2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)（激光雷達+麒麟990A芯片）與Harmony OS車機，支持多設備互聯與智能語音交互，進一步提升了出行的便捷性。整車四年或10萬公里的質保政策，也為用戶長期使用提供了可靠保障。

綜合來看，問界M5增程版通過智能能量管理策略、高效增程系統(tǒng)與精準的硬件調校，從技術與實際表現層面共同確保了油耗不會隨行駛里程增加而上升。無論是日常通勤的純電出行，還是長途駕駛的油電切換，車輛都能保持穩(wěn)定的低油耗水平，同時兼顧性能、智能與舒適性，為用戶提供了一種兼顧經濟性與體驗感的出行選擇。