有人會(huì)問(wèn)日產(chǎn)軒逸是B級(jí)車嗎，核心原因在于它雖官方定位緊湊型A級(jí)車，卻在空間、配置等維度呈現(xiàn)出接近B級(jí)車的“越級(jí)感”，這種認(rèn)知偏差源于產(chǎn)品設(shè)計(jì)與用戶體驗(yàn)的雙重疊加。

軒逸的軸距參數(shù)尤為關(guān)鍵——非經(jīng)典款2712mm的軸距遠(yuǎn)超主流緊湊型車2600-2680mm的常規(guī)范圍，甚至接近部分合資B級(jí)車入門版的軸距水平；560L的后備廂容積也比同級(jí)別車型（如卡羅拉約470L）多出近百升，儲(chǔ)物能力向B級(jí)車靠攏。同時(shí)，它搭載的超混電驅(qū)e-POWER技術(shù)帶來(lái)300N·m的綜合扭矩，配合L2級(jí)輔助駕駛、BOSE音響等配置，硬件水平看齊部分B級(jí)車入門款。再加上日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”的座椅調(diào)校理念，柔軟包裹的座椅結(jié)合長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬敞后排腿部空間，讓用戶實(shí)際乘坐時(shí)的舒適感與B級(jí)車差異較小。而全系92號(hào)油的燃油要求、低至4.18L/100km的超混油耗，又保持著緊湊型車的使用成本，這種“空間配置越級(jí)、成本維持同級(jí)”的特點(diǎn)，自然讓不少消費(fèi)者對(duì)其級(jí)別產(chǎn)生了疑問(wèn)。

軒逸的軸距參數(shù)尤為關(guān)鍵——非經(jīng)典款2712mm的軸距遠(yuǎn)超主流緊湊型車2600-2680mm的常規(guī)范圍，甚至接近部分合資B級(jí)車入門版的軸距水平；560L的后備廂容積也比同級(jí)別車型（如卡羅拉約470L）多出近百升，儲(chǔ)物能力向B級(jí)車靠攏。同時(shí)，它搭載的超混電驅(qū)e-POWER技術(shù)帶來(lái)300N·m的綜合扭矩，配合L2級(jí)輔助駕駛、BOSE音響等配置，硬件水平看齊部分B級(jí)車入門款。再加上日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”的座椅調(diào)校理念，柔軟包裹的座椅結(jié)合長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬敞后排腿部空間，讓用戶實(shí)際乘坐時(shí)的舒適感與B級(jí)車差異較小。而全系92號(hào)油的燃油要求、低至4.18L/100km的超混油耗，又保持著緊湊型車的使用成本，這種“空間配置越級(jí)、成本維持同級(jí)”的特點(diǎn)，自然讓不少消費(fèi)者對(duì)其級(jí)別產(chǎn)生了疑問(wèn)。

從技術(shù)層面看，軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)與底盤結(jié)構(gòu)仍貼合A級(jí)車定位。其燃油版搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102-135千瓦，扭矩169?！っ?，雖通過(guò)E-VTC技術(shù)優(yōu)化了動(dòng)力輸出，但與B級(jí)車常見的2.0L及以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力儲(chǔ)備仍有差距；超混電驅(qū)版雖扭矩表現(xiàn)亮眼，但核心定位仍是家用經(jīng)濟(jì)型驅(qū)動(dòng)方案。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架，在保證空間利用率的同時(shí)控制了成本，這也是緊湊型車的典型設(shè)計(jì)，與B級(jí)車多采用的后多連桿獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)復(fù)雜度上存在區(qū)別。

從市場(chǎng)定位與用戶需求角度分析，軒逸的“越級(jí)感”恰是其精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)家用市場(chǎng)的結(jié)果。它以A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間（7.99-17.49萬(wàn)），提供了接近B級(jí)車的空間實(shí)用性與部分配置體驗(yàn)，滿足了追求“花小錢辦大事”的家庭用戶需求。這類用戶更關(guān)注日常通勤的經(jīng)濟(jì)性、全家出行的空間舒適度，而非B級(jí)車強(qiáng)調(diào)的動(dòng)力性能或豪華質(zhì)感，因此軒逸的“越級(jí)”設(shè)計(jì)反而強(qiáng)化了其在A級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓不熟悉級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者容易混淆其定位。

綜合來(lái)看，軒逸引發(fā)級(jí)別疑問(wèn)的本質(zhì)，是其在A級(jí)車框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)了空間與配置的“向上延伸”。它既保持了緊湊型車的核心屬性——經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力總成、親民的使用成本，又通過(guò)長(zhǎng)軸距、實(shí)用配置和舒適調(diào)校，讓用戶獲得了接近B級(jí)車的體驗(yàn)。這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)既抓住了家用市場(chǎng)的需求痛點(diǎn)，也自然導(dǎo)致了部分消費(fèi)者對(duì)其級(jí)別認(rèn)知的偏差。