問界M8若支持L3級自動駕駛，其安全性將通過“硬件冗余+系統(tǒng)防護(hù)+場景適配”的三位一體架構(gòu)實現(xiàn)多維度保障。

作為搭載華為乾崑智駕ADS的車型，問界M8的感知硬件已具備高階智駕所需的冗余能力：2顆激光雷達(dá)（192線+固態(tài)）、11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)組成的感知矩陣，可實現(xiàn)多維度、長距離的障礙物識別，其中192線激光雷達(dá)探測距離達(dá)250米，能精準(zhǔn)捕捉低矮障礙物、負(fù)向臺階等復(fù)雜路況；同時，系統(tǒng)底層采用支持L3升級的技術(shù)架構(gòu)，配合雙電機(jī)扭矩矢量控制、雙制動系統(tǒng)等安全冗余設(shè)計，即使單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，仍能通過冗余部件確保車輛安全停車。在用戶交互層面，DMS主動疲勞監(jiān)測、電容式方向盤離手檢測可實時監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，AR-HUD與鴻蒙OS車機(jī)則能直觀顯示智駕狀態(tài)，減少信息差帶來的風(fēng)險。從硬件性能到系統(tǒng)邏輯，再到人機(jī)協(xié)同，問界M8已為L3級智駕的安全性搭建了完整的技術(shù)支撐體系。

作為搭載華為乾崑智駕ADS的車型，問界M8的感知硬件已具備高階智駕所需的冗余能力：2顆激光雷達(dá)（192線+固態(tài)）、11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)組成的感知矩陣，可實現(xiàn)多維度、長距離的障礙物識別，其中192線激光雷達(dá)探測距離達(dá)250米，能精準(zhǔn)捕捉低矮障礙物、負(fù)向臺階等復(fù)雜路況；同時，系統(tǒng)底層采用支持L3升級的技術(shù)架構(gòu)，配合雙電機(jī)扭矩矢量控制、雙制動系統(tǒng)等安全冗余設(shè)計，即使單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，仍能通過冗余部件確保車輛安全停車。在用戶交互層面，DMS主動疲勞監(jiān)測、電容式方向盤離手檢測可實時監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，AR-HUD與鴻蒙OS車機(jī)則能直觀顯示智駕狀態(tài)，減少信息差帶來的風(fēng)險。從硬件性能到系統(tǒng)邏輯，再到人機(jī)協(xié)同，問界M8已為L3級智駕的安全性搭建了完整的技術(shù)支撐體系。

車輛控制層面，問界M8的動力與懸掛系統(tǒng)為L3場景提供了穩(wěn)定的動態(tài)基礎(chǔ)。純電Max+五座版采用后置后驅(qū)布局，最大功率309馬力，零百加速5.2秒；Ultra六座四驅(qū)版則配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率526馬力，同樣保持5.2秒的加速性能。雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的組合，搭配可調(diào)節(jié)軟硬高低的空氣懸掛，能有效過濾路面顛簸，確保車輛在自動駕駛過程中保持平穩(wěn)姿態(tài)。此外，800V高壓平臺支持30%-80%快充僅需0.25小時，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)705km，長續(xù)航與快速補(bǔ)能能力避免了續(xù)航焦慮對L3長時間自動駕駛的影響，進(jìn)一步提升了行駛安全性。

在被動安全與場景適配方面，問界M8的車身結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計強(qiáng)化了全場景安全防護(hù)。八橫五縱籠式車身采用2000MPa熱成型鋼覆蓋核心骨架，鋁合金占比達(dá)81%，抗沖擊能力較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)提升40%；全車配備9氣囊+主動安全帶，側(cè)碰侵入量減少35%，為車內(nèi)人員提供堅實保護(hù)。場景覆蓋上，現(xiàn)有ADS系統(tǒng)已支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，L3功能可延伸至城市快速路等復(fù)雜場景，搭配540度全景影像、透明底盤，低速或復(fù)雜路況下的安全感知能力進(jìn)一步增強(qiáng)；遙控泊車、循跡倒車等功能的升級，也讓L3模式下的自動泊車更精準(zhǔn)，減少剮蹭風(fēng)險。

綜合來看，問界M8從硬件冗余、系統(tǒng)防護(hù)到場景適配的全維度設(shè)計，構(gòu)建了“技術(shù)-體驗-場景”的安全閉環(huán)。華為乾崑智駕ADS的技術(shù)背書、多傳感器融合的感知能力、穩(wěn)定的車輛操控性能，以及鴻蒙生態(tài)的交互優(yōu)勢，共同為L3級自動駕駛的安全性提供了可靠保障，既滿足高階智駕的技術(shù)需求，也兼顧了用戶實際使用中的安全感知與便捷性。