問界M7是增程式混合動力車型，可通過能源類型標(biāo)注、動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及補(bǔ)能方式快速判斷。從核心定義來看，增程式混動的關(guān)鍵在于發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，僅作為發(fā)電機(jī)為電池供電，真正驅(qū)動車輛的是電機(jī)；而問界M7的動力系統(tǒng)正符合這一特征——搭載1.5T增程器負(fù)責(zé)發(fā)電，配合驅(qū)動電機(jī)實(shí)現(xiàn)純電或油電協(xié)同驅(qū)動，且配備65L油箱與40千瓦時(shí)動力電池，支持加油+充電雙重補(bǔ)能，滿油滿電綜合續(xù)航超1000公里。若想進(jìn)一步確認(rèn)，可直接查看車輛參數(shù)表中的“能源類型”標(biāo)注，問界M7全系僅提供“增程式”與“純電動”兩種選擇，無傳統(tǒng)混動車型，標(biāo)注“增程式”的即為增程式車輛，其前臉底部格柵帶橫幅裝飾、車尾采用隱藏式排氣的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也可作為輔助區(qū)分純電版的視覺依據(jù)。

從動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的角度，問界M7增程式車型的核心組件與傳統(tǒng)混動存在本質(zhì)差異。它的動力系統(tǒng)由1.5T增程器、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)及動力電池組成，增程器的唯一作用是發(fā)電，不會直接參與車輪驅(qū)動；當(dāng)電池電量充足時(shí)，車輛完全依賴電機(jī)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)純電模式下的安靜平順行駛，CLTC純電續(xù)航可達(dá)208公里，足以覆蓋日常通勤需求；當(dāng)電量不足或需要大動力輸出時(shí)，增程器啟動發(fā)電，電能可直接供電機(jī)使用或儲存至電池，配合電機(jī)提供持續(xù)動力，高速行駛時(shí)的油耗約7.0-7.5L/100km，比傳統(tǒng)燃油車節(jié)油30%以上，滿油滿電綜合續(xù)航超1510公里，解決長途出行的續(xù)航焦慮。而傳統(tǒng)混動車型的發(fā)動機(jī)通常會直接參與驅(qū)動，這一結(jié)構(gòu)差異是區(qū)分增程式與傳統(tǒng)混動的關(guān)鍵。

車輛的補(bǔ)能方式與續(xù)航表現(xiàn)也能作為判斷依據(jù)。問界M7增程式車型同時(shí)支持充電與加油兩種補(bǔ)能方式，65L油箱可通過加油站快速補(bǔ)能，40千瓦時(shí)動力電池支持快充，20%-80%充電僅需0.25小時(shí)；純電模式下的使用成本與純電車相近，增程模式則兼顧了燃油車的補(bǔ)能便利性，適合充電不便或經(jīng)常長途出行的用戶。相比之下，傳統(tǒng)混動車型雖也可油電切換，但純電續(xù)航普遍較短，且發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的場景更多，補(bǔ)能方式以加油為主，充電僅為輔助。

若從車輛細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)區(qū)分，增程式車型與純電版的外觀特征有明顯不同。前臉部分，增程式車型的底部格柵帶有橫幅裝飾，純電版則為網(wǎng)格狀；車尾部分，增程式車型采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，純電版的尾門右下角會標(biāo)注“問界M7 EV”標(biāo)識。這些視覺細(xì)節(jié)可快速幫助用戶區(qū)分增程版與純電版，進(jìn)一步確認(rèn)車輛的能源類型。

綜合來看，判斷問界M7是否為增程式車輛，可通過能源類型標(biāo)注、動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)能方式及外觀細(xì)節(jié)多維度驗(yàn)證。其增程式技術(shù)既保留了純電驅(qū)動的平順與低能耗，又通過增程器與油箱解決了續(xù)航焦慮，是兼顧城市通勤與長途出行的實(shí)用選擇。