深藍(lán)S05純電與混動版本的性能差異，核心在于動力輸出特性、續(xù)航邏輯與場景適配的本質(zhì)區(qū)別。純電版依托高功率電機(jī)（最高200kW）與后置后驅(qū)布局，實(shí)現(xiàn)6.28秒破百的迅猛加速，動力響應(yīng)線性且平順，前麥弗遜后H臂多連桿底盤在120km/h高速時(shí)側(cè)傾控制出色，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，前后排靜謐性突出，配合2900mm軸距與零重力座椅帶來寬敞舒適的駕乘空間，更適合追求純粹電動操控與城市通勤的用戶；而混動版以增程系統(tǒng)為核心，1.5L增程器槽滿率達(dá)78%、最高效率96%，CLTC工況下饋電油耗低至4.35L，綜合續(xù)航突破1234km，智慧能量管理策略可基于實(shí)時(shí)導(dǎo)航進(jìn)行分級發(fā)電控制，增程器無感啟停實(shí)現(xiàn)“零感知”靜謐性，既保留純電駕駛質(zhì)感，又徹底解決里程焦慮，更適配充電不便或常長途出行的場景。兩者在細(xì)節(jié)上各有側(cè)重：純電版擁有最高620km純電續(xù)航與25分鐘極速快充，還多出159L前備廂提升儲物靈活性；混動版則以超長綜合續(xù)航、油電雙補(bǔ)能優(yōu)勢，搭配標(biāo)配的AR-HUD與座椅通風(fēng)/加熱，實(shí)現(xiàn)通勤與長途的雙重適配。

從動力參數(shù)的細(xì)節(jié)差異來看，純電版電機(jī)功率覆蓋175-200kW，馬力可達(dá)238-272Ps，扭矩穩(wěn)定在320N·m，加速前段柔和但中后段推背感明顯，配合優(yōu)化后的線性剎車與舒適剎車功能，日常駕駛既平順又不失操控樂趣；而混動版電機(jī)功率為160kW、218Ps，雖扭矩同樣為320N·m，但受增程系統(tǒng)特性影響，零百加速需7.9秒，不過增程器采用新藍(lán)鯨混動專用發(fā)動機(jī)，搭載150mJ高能點(diǎn)火系統(tǒng)與16:1高壓縮比技術(shù)，發(fā)電效率與靜謐性表現(xiàn)突出，無感啟停設(shè)計(jì)讓車內(nèi)幾乎察覺不到增程器運(yùn)行，NVH性能接近純電車型。

續(xù)航與補(bǔ)能層面的差異進(jìn)一步明確了兩款車型的定位。純電版CLTC續(xù)航510-620km，快充30%-80%僅需25分鐘，還標(biāo)配電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)，低溫環(huán)境下續(xù)航衰減控制更優(yōu)，適合充電設(shè)施完善的城市用戶；混動版CLTC純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航1234km，饋電油耗低至4.35L/100km，日常通勤可純電行駛降低成本，長途出行時(shí)增程器發(fā)電無需依賴充電樁，加油補(bǔ)能便利，智慧能量管理策略還能結(jié)合實(shí)時(shí)導(dǎo)航調(diào)整發(fā)電模式，優(yōu)化長途能耗表現(xiàn)。

配置與空間的差異也體現(xiàn)了不同的設(shè)計(jì)思路。純電高配版（如620Ultra）配備像素大燈、14揚(yáng)聲器、高通8155芯片等科技配置，2900mm軸距搭配零重力座椅提升乘坐舒適性，159L前備廂+492L后備廂的儲物組合更實(shí)用；混動版雖無前備廂，后備廂容積為464L，但標(biāo)配AR-HUD與座椅通風(fēng)/加熱，基礎(chǔ)舒適性配置更齊全，2900mm軸距同樣保證了寬敞的車內(nèi)空間，滿足家庭用戶的日常需求。

兩款車型均延續(xù)了深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”的理念，標(biāo)配L2級駕駛輔助、無框車門與Deepal OS車機(jī)系統(tǒng)，保持品牌年輕化與科技化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。純電版以“純電操控+長續(xù)航”為核心，聚焦追求電動性能與城市通勤的用戶；混動版則以“無續(xù)航焦慮”為賣點(diǎn)，兼顧節(jié)能與長途實(shí)用性，覆蓋更廣泛的用車場景。無論是追求純粹電動體驗(yàn)還是需要應(yīng)對多元出行需求，深藍(lán)S05的兩款動力版本都能提供針對性的解決方案，展現(xiàn)出品牌對不同用戶需求的精準(zhǔn)把握。