18款日產(chǎn)天籟在高速行駛時的隔音效果良好，能為駕乘者營造出靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。作為日產(chǎn)“舒適至上”理念的典型體現(xiàn)，它憑借全維靜音車體技術(shù)的加持，在車頂、車底、前圍等關(guān)鍵部位采用雙層吸隔音材料，前擋風(fēng)與前側(cè)門窗配備高強度雙層隔音聲學(xué)玻璃，發(fā)動機艙蓋內(nèi)側(cè)的隔音隔熱棉及電控電磁減震機腳等細節(jié)處理，有效屏蔽了高速狀態(tài)下的發(fā)動機震動與胎噪，風(fēng)噪也控制在相對溫和的范圍。當(dāng)車速達到120km/h時，車內(nèi)噪音僅為70.8分貝，駕乘人員可輕松實現(xiàn)正常交流，即便在水泥路面行駛時胎噪會稍顯明顯，也屬于同級別車型的正常范疇，整體靜音性能在合資中型車中優(yōu)勢突出，配合日產(chǎn)標(biāo)志性的“大沙發(fā)”座椅與底盤濾震，進一步強化了高速長途出行的舒適體驗。

從具體隔音配置來看，18款天籟的靜音技術(shù)并非單一環(huán)節(jié)的堆砌，而是形成了一套完整的“全維靜音體系”。車頂部、底部、前圍板等區(qū)域均覆蓋雙層吸隔音材料，能有效吸收并阻隔外界聲波的滲透；前擋風(fēng)玻璃與前側(cè)門窗采用高強度雙層隔音聲學(xué)玻璃，對高頻風(fēng)噪的過濾效果尤為顯著。發(fā)動機艙內(nèi)，除了常規(guī)的隔音隔熱棉，部分零部件還進行了單獨的隔音包裹，電控電磁減震機腳通過主動干預(yù)抵消發(fā)動機震動，橡膠金屬結(jié)合的機腳墊則進一步切斷了震動向車廂的傳遞路徑，即便是急加速時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲也不會顯得突兀，始終保持在可接受的范圍內(nèi)。車門部分采用雙層隔音玻璃搭配內(nèi)襯板吸音棉，外板內(nèi)側(cè)還貼有止振貼，配合車內(nèi)底板的多塊止震板，從源頭抑制了車身共振產(chǎn)生的噪音。

不同路況下，18款天籟的隔音表現(xiàn)也展現(xiàn)出均衡性。在柏油路面行駛時，胎噪被大幅削弱，風(fēng)噪僅在A柱附近有輕微感知，車內(nèi)人員交流無需提高音量；即便切換至水泥路面，胎噪會相對明顯一些，但也未出現(xiàn)尖銳刺耳的聲響，屬于同級別車型的正常水平。這種穩(wěn)定性得益于其對關(guān)鍵噪音源的精準(zhǔn)控制——發(fā)動機噪音通過機腳與艙內(nèi)隔音材料雙重阻隔，胎噪由底盤止振板與輪胎花紋設(shè)計共同抑制，風(fēng)噪則依靠車身流線型設(shè)計與雙層玻璃的協(xié)同作用降低，三者相互配合，讓高速行駛的靜謐性得到持續(xù)保障。

作為日產(chǎn)“舒適至上”理念的延伸，18款天籟的隔音設(shè)計與駕乘體驗形成了深度融合。2825mm的軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間，優(yōu)化后的空腔結(jié)構(gòu)減少了聲波共鳴，后排乘客即便在長途高速中也能保持安靜的休息環(huán)境；搭配日產(chǎn)標(biāo)志性的“大沙發(fā)”座椅，其柔軟的填充與貼合的包裹性，進一步弱化了外界噪音對乘坐感受的影響。無論是家庭用戶的長途出行，還是商務(wù)場景的日常通勤，18款天籟都能憑借出色的隔音性能，讓每一段旅程都更顯從容。

總體而言，18款日產(chǎn)天籟的高速隔音效果并非依賴某一項“黑科技”，而是通過系統(tǒng)化的靜音設(shè)計與細節(jié)處的用心處理，在同級別車型中樹立了舒適標(biāo)桿。它以全維靜音車體技術(shù)為核心，結(jié)合多層隔音材料、聲學(xué)玻璃與針對性的部件隔音處理，將高速行駛的噪音控制在合理范圍，配合寬敞空間與舒適座椅，真正實現(xiàn)了“移動靜謐空間”的定位，為駕乘者帶來了超越期待的舒適體驗。