紅旗H9搭載的發(fā)動機通過技術(shù)優(yōu)化對油耗產(chǎn)生了積極影響，不同動力版本的油耗表現(xiàn)與發(fā)動機技術(shù)特性緊密相關(guān)。具體來看，2.0T車型搭載的48V輕混系統(tǒng)與米勒循環(huán)技術(shù)，能在車輛啟動、加速階段輔助發(fā)動機工作，減少負荷以節(jié)省燃油，同時全鋁合金缸體缸蓋的輕量化設(shè)計進一步降低能耗，使其WLTC綜合油耗低至7.05L/100km；3.0L機械增壓V6發(fā)動機雖因排量與動力輸出更高，油耗為9.32L/100km，但憑借直噴供油、高精度燃燒控制等技術(shù)，對比同級別大排量車型仍保持了相對均衡的燃油經(jīng)濟性。兩款發(fā)動機均匹配傳動效率出色的8AT變速箱，進一步放大了動力系統(tǒng)對油耗的優(yōu)化作用，既滿足了豪華車的動力需求，又通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了油耗的合理控制。

從用戶實際用車場景來看，2.0T車型的油耗優(yōu)勢在日常通勤中尤為明顯。其搭載的48V輕混系統(tǒng)可在擁堵路段的啟停階段減少發(fā)動機怠速消耗，配合變速箱積極升檔的調(diào)校邏輯，即使在市區(qū)頻繁啟停的工況下，油耗也能維持在相對合理的范圍，滿油狀態(tài)下續(xù)航可達約880公里，大幅降低了商務(wù)用戶的日常加油成本。而3.0T機械增壓車型雖油耗略高，但機械增壓技術(shù)帶來的線性動力輸出，讓車輛在高速巡航或滿載出行時仍能保持穩(wěn)定的燃油效率，滿油續(xù)航約665公里，兼顧了高端用戶對動力與續(xù)航的雙重需求。

發(fā)動機的技術(shù)特性還與車型定位深度綁定。2.0T發(fā)動機以“節(jié)能+豪華”為核心，通過輕混系統(tǒng)與輕量化設(shè)計，在提供252馬力動力的同時，將油耗控制在同級別領(lǐng)先水平，完美契合主流商務(wù)用戶對經(jīng)濟性與乘坐品質(zhì)的追求；3.0T V6發(fā)動機則以“動力+尊享”為導(dǎo)向，337馬力的強勁輸出搭配無渦輪遲滯的動力響應(yīng)，既保留了豪華車應(yīng)有的動力底蘊，又通過直噴技術(shù)與高效變速箱的協(xié)同，避免了大排量發(fā)動機常見的油耗過高問題，與空氣懸掛、后排獨立座椅等配置共同構(gòu)建了高端出行體驗。

作為中國高端豪華車的代表，紅旗H9的發(fā)動機技術(shù)充分展現(xiàn)了自主研發(fā)實力。無論是2.0T輕混系統(tǒng)對燃油經(jīng)濟性的精準把控，還是3.0T機械增壓對動力與效率的平衡，都體現(xiàn)了紅旗“新高尚精致主義”的設(shè)計理念——在滿足用戶對豪華體驗追求的同時，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)油耗的合理控制，讓高端出行既不失動力質(zhì)感，又能兼顧使用成本。

總體而言，紅旗H9的發(fā)動機通過針對性的技術(shù)優(yōu)化，為不同需求的用戶提供了差異化的油耗解決方案。2.0T車型以輕混技術(shù)實現(xiàn)高效節(jié)能，3.0T車型以機械增壓平衡動力與油耗，兩款發(fā)動機均在各自定位下達成了動力輸出與燃油經(jīng)濟性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，既彰顯了自主豪華車的技術(shù)高度，又貼合了用戶對實際用車成本的考量。