榮威Ei5的價(jià)格在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，是兼顧性價(jià)比與產(chǎn)品力的務(wù)實(shí)之選。

這款純電動(dòng)旅行車以15.28萬(wàn)至16.68萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)切入市場(chǎng)，在電動(dòng)化賽道上展現(xiàn)出清晰的優(yōu)勢(shì)：對(duì)比別克VELITE6，它以更低價(jià)格實(shí)現(xiàn)了相同動(dòng)力參數(shù)與更優(yōu)續(xù)航，核心配置并未滯后；即便與燃油陣營(yíng)的卡羅拉相比，雖空間寬度略有差距，但親民定價(jià)與斑馬系統(tǒng)、倒車影像等實(shí)用配置形成了差異化吸引力。作為旅行車，其獨(dú)特的車身形態(tài)帶來(lái)了優(yōu)于傳統(tǒng)轎車的儲(chǔ)物靈活性，420km或501km的續(xù)航覆蓋日常通勤與短途出游需求，平順靜謐的電動(dòng)駕駛質(zhì)感搭配胎壓顯示、上坡輔助等安全配置，進(jìn)一步夯實(shí)了“價(jià)格適配價(jià)值”的產(chǎn)品邏輯。

這款純電動(dòng)旅行車以15.28萬(wàn)至16.68萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)切入市場(chǎng)，在電動(dòng)化賽道上展現(xiàn)出清晰的優(yōu)勢(shì)：對(duì)比別克VELITE6，它以更低價(jià)格實(shí)現(xiàn)了相同動(dòng)力參數(shù)與更優(yōu)續(xù)航，核心配置并未滯后；即便與燃油陣營(yíng)的卡羅拉相比，雖空間寬度略有差距，但親民定價(jià)與斑馬系統(tǒng)、倒車影像等實(shí)用配置形成了差異化吸引力。作為旅行車，其獨(dú)特的車身形態(tài)帶來(lái)了優(yōu)于傳統(tǒng)轎車的儲(chǔ)物靈活性，420km或501km的續(xù)航覆蓋日常通勤與短途出游需求，平順靜謐的電動(dòng)駕駛質(zhì)感搭配胎壓顯示、上坡輔助等安全配置，進(jìn)一步夯實(shí)了“價(jià)格適配價(jià)值”的產(chǎn)品邏輯。

在同級(jí)別車型的橫向?qū)Ρ戎?，榮威Ei5的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在場(chǎng)景化需求的精準(zhǔn)滿足上。面對(duì)主打燃油經(jīng)濟(jì)性的江淮A5 PLUS，它以電動(dòng)化屬性構(gòu)建了差異化壁壘：純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的平順靜謐駕乘體驗(yàn)，契合城市用戶對(duì)舒適出行的追求；旅行車的空間設(shè)計(jì)則兼顧了家庭用戶的載物需求，后備箱容積可通過(guò)放倒后排座椅拓展，應(yīng)對(duì)搬家、露營(yíng)等場(chǎng)景更顯從容。而斑馬系統(tǒng)的搭載，讓車輛具備了智能語(yǔ)音交互、在線導(dǎo)航等功能，在數(shù)字化體驗(yàn)上領(lǐng)先于部分同價(jià)位燃油車型，為用戶提供了更便捷的用車生活。

從產(chǎn)品力維度拆解，榮威Ei5的定價(jià)策略并非簡(jiǎn)單的“低價(jià)走量”，而是基于成本與價(jià)值的平衡。其搭載的電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)116馬力，總扭矩255?！っ?，動(dòng)力輸出滿足城市路況綽綽有余；續(xù)航里程根據(jù)版本不同覆蓋420km至501km，配合快充功能，補(bǔ)能便利性已接近主流燃油車水平。安全配置方面，除了基礎(chǔ)的胎壓顯示、倒車影像，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助等功能也為日常駕駛提供了保障，這些配置在同價(jià)位車型中屬于實(shí)用且高頻的存在，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比。

綜合來(lái)看，榮威Ei5在15-17萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，憑借電動(dòng)旅行車的獨(dú)特定位、均衡的配置表現(xiàn)與可靠的續(xù)航能力，在同級(jí)別車型中構(gòu)建了清晰的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它既滿足了用戶對(duì)新能源車型的環(huán)保需求，又通過(guò)旅行車的空間設(shè)計(jì)解決了家庭出行的實(shí)際痛點(diǎn)，同時(shí)以親民的價(jià)格降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻，是一款在細(xì)分市場(chǎng)中兼具競(jìng)爭(zhēng)力與實(shí)用性的車型。