問界M9的動力系統(tǒng)中，增程版車型采用1496mL（即1.5L）排量的四缸渦輪增壓發(fā)動機，純電版則無發(fā)動機、無排量。這一排量的確定，是基于增程系統(tǒng)“發(fā)動機僅作為發(fā)電機”的核心邏輯：1.5T發(fā)動機在160馬力的輸出下，既能高效為電池充電或直供雙電機（總功率365kW、總扭矩675N·m），又因體積小、重量輕的優(yōu)勢，適配大型SUV的車內(nèi)布局，可同時容納增程器、電機與電池包；同時，該排量配合渦輪增壓技術(shù)，實現(xiàn)了百公里6.9L的低油耗，兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性。而純電版依托800V高壓平臺與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（總功率390kW、總扭矩673N·m），以純電驅(qū)動實現(xiàn)高效動力輸出，無需發(fā)動機參與，自然不存在排量概念。

從技術(shù)特點來看，增程版的1.5T發(fā)動機并非直接驅(qū)動車輪，而是專注于發(fā)電環(huán)節(jié)，這種設(shè)計讓小排量發(fā)動機的優(yōu)勢被最大化利用。1496mL的排量配合渦輪增壓技術(shù)，能在較小的氣缸容積下釋放160馬力的動力，滿足增程系統(tǒng)的發(fā)電需求，同時避免了大排量發(fā)動機帶來的空間占用問題。對于問界M9這類大型SUV而言，車內(nèi)需要容納電池包、前后雙電機等核心部件，小排量發(fā)動機的緊湊結(jié)構(gòu)為布局優(yōu)化提供了可能，確保了車內(nèi)空間的利用率，也為用戶帶來更寬敞的乘坐體驗。

從用戶體驗角度，這一排量的選擇也貼合了目標群體的需求。增程版車型CLTC綜合續(xù)航最高達1474km，城市通勤可依賴純電模式（CLTC純電續(xù)航266-290km），長途出行則能通過加油補充續(xù)航，解決了用戶的續(xù)航焦慮。百公里6.9L的油耗表現(xiàn)，在同級別大型SUV中處于較優(yōu)水平，降低了用戶的日常使用成本。雖然渦輪增壓發(fā)動機存在低速響應(yīng)稍慢、維修成本相對較高等特點，但目標用戶更關(guān)注動力性能、續(xù)航能力與空間表現(xiàn)，這些不足并未影響其市場接受度。

純電版車型則憑借800V高壓平臺實現(xiàn)了高效補能，30%-80%快充僅需15分鐘，CLTC續(xù)航最高630km，滿足了純電用戶對補能速度與續(xù)航里程的需求。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來的4.5秒破百加速，配合空氣懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)，兼顧了動力性能與乘坐舒適性，進一步強化了其旗艦定位。

綜合來看，問界M9的排量選擇是技術(shù)邏輯、空間布局與用戶需求平衡的結(jié)果。增程版以1.5L小排量發(fā)動機實現(xiàn)高效發(fā)電，純電版則以電驅(qū)系統(tǒng)提供純電體驗，兩種動力形式分別針對不同使用場景的用戶，共同構(gòu)成了問界M9的動力矩陣，體現(xiàn)了品牌在動力系統(tǒng)設(shè)計上的精準定位。