測(cè)試榮威i5百公里加速可采用“彈射起步”法：同時(shí)踩下剎車與油門踏板，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000rpm左右后松開剎車，車輛即可全力沖刺。這一方法能最大化釋放1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，配合米其林PS4運(yùn)動(dòng)輪胎（高配車型配備）可減少起步打滑，實(shí)測(cè)成績可達(dá)8.49秒，符合家用車的動(dòng)力表現(xiàn)預(yù)期。作為一款定位經(jīng)濟(jì)實(shí)用的緊湊型車，榮威i5不僅在加速測(cè)試中展現(xiàn)出穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，其全系搭載的1.5L+CVT/5MT動(dòng)力總成，還兼顧了平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性——WLTC綜合油耗低至5.98L/100km，滿油續(xù)航超780km，再加上四年或15萬公里的長質(zhì)保，充分契合家庭用戶對(duì)“可靠代步”的核心需求。

測(cè)試過程中，需注意車輛狀態(tài)的一致性：測(cè)試前應(yīng)確保車輛處于冷車狀態(tài)，胎壓符合官方標(biāo)準(zhǔn)（通常為2.3-2.5bar），且關(guān)閉空調(diào)、大燈等用電設(shè)備，以排除額外負(fù)載對(duì)加速成績的影響。若使用低配車型，雖未配備米其林PS4輪胎，但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出特性仍能保證起步時(shí)的動(dòng)力銜接順暢，只是輪胎抓地力差異可能導(dǎo)致成績略有浮動(dòng)，不過整體仍在家用車合理范圍內(nèi)。

除了百公里加速的“爆發(fā)力”，榮威i5的中段加速表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。在日常駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)車速處于60-100km/h區(qū)間時(shí)，深踩油門可觸發(fā)CVT變速箱的模擬換擋邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升至4500rpm（最大扭矩輸出點(diǎn)），動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)且平順，足以應(yīng)對(duì)城市超車、高速巡航等需求。這種調(diào)校既避免了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)常見的“后勁不足”，又維持了燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗6.38L/100km的數(shù)據(jù)便是最好的證明。

從用戶體驗(yàn)角度看，榮威i5的加速性能與整車定位高度匹配。作為一款6.89萬起售的緊湊型車，它不僅在加速測(cè)試中展現(xiàn)出超越同價(jià)位車型的穩(wěn)定性，更通過全系標(biāo)配的ESP、倒車?yán)走_(dá)等安全配置，為駕駛過程提供保障。中高配車型搭載的斑馬系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)顯示動(dòng)力輸出曲線，讓用戶直觀了解車輛狀態(tài)，而四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，進(jìn)一步降低了家庭用戶的后期使用成本。

值得一提的是，榮威i5的加速測(cè)試成績并非以犧牲舒適性為代價(jià)。其CVT變速箱的平順性在同級(jí)別中表現(xiàn)突出，換擋過程無頓挫感，配合仿皮座椅的包裹性與后座出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，即使在加速測(cè)試后的連續(xù)駕駛中，也能保持良好的乘坐體驗(yàn)。這種“性能與舒適兼顧”的調(diào)校思路，正是榮威i5成為家用車熱門選擇的關(guān)鍵——它不追求極致的加速快感，卻能在日常使用中提供穩(wěn)定、可靠的動(dòng)力支持。

總結(jié)來看，榮威i5的百公里加速測(cè)試不僅是對(duì)動(dòng)力性能的驗(yàn)證，更是其“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”定位的具象化體現(xiàn)。從彈射起步的操作細(xì)節(jié)到中段加速的實(shí)際表現(xiàn)，再到與油耗、質(zhì)保等家用需求的結(jié)合，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都指向“為家庭用戶打造可靠代步工具”的核心目標(biāo)。無論是測(cè)試成績還是日常駕駛體驗(yàn)，榮威i5都用實(shí)際表現(xiàn)證明：家用車的價(jià)值，在于平衡動(dòng)力、油耗與實(shí)用性，而非單純追求加速數(shù)字的亮眼。