問(wèn)

Q5 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)怎樣？

奧迪 Q5 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)較為出色。

前輪采用通風(fēng)盤式制動(dòng)器，后輪采用盤式制動(dòng)器。

在 PCauto 剎車測(cè)試中，Q5 保持了奧迪車型剎車的優(yōu)良作風(fēng)，剎車力度穩(wěn)定性高，熱衰減能力較強(qiáng)，連續(xù)十次剎車成績(jī)最大差值不超 1 米，100 - 0km/h 的平均剎車距離為 40.6 米。

上汽奧迪 Q5 e - tron 雖說(shuō)日常駕駛剎車偏軟，但大力制動(dòng)時(shí)表現(xiàn)不含糊，能持續(xù)釋放最大制動(dòng)力度，剎車測(cè)試成績(jī)?yōu)?39.41 米，10 組測(cè)試中熱衰減情況不明顯。

在其他測(cè)試中，全剎車時(shí)車身姿態(tài)前懸掛偏軟、點(diǎn)頭明顯、有點(diǎn)搖擺，ABS 介入速度快且穩(wěn)定。

還有部分車主反饋原廠制動(dòng)一般、剎車偏軟有異響，選擇升級(jí)剎車系統(tǒng)，比如升級(jí) TEI Racing 前 6 后 4 剎車套件，包括 P60ES 六活塞卡鉗搭配 355x32mm 打孔劃線盤的前輪，以及 P4 - Explore 機(jī)電一體四活塞卡鉗配 355x28mm 打孔劃線盤的后輪，升級(jí)后外觀飽滿，制動(dòng)性能提升，解決剎車偏軟問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 Q5 的制動(dòng)系統(tǒng)在不同場(chǎng)景下有不同表現(xiàn)，但整體參數(shù)表現(xiàn)還是能滿足多數(shù)駕駛需求的。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

蔚來(lái)ET5在2025年11月20日的三亞地區(qū)，通過(guò)經(jīng)銷商降價(jià)、政府補(bǔ)貼及品牌專屬權(quán)益疊加，起售價(jià)已低至19.00萬(wàn)元，相比廠商指導(dǎo)價(jià)最高可節(jié)省12萬(wàn)元以上。具體來(lái)看，經(jīng)銷商直降最高達(dá)10.80萬(wàn)元，主力車型740km 100kWh版本以此價(jià)
問(wèn)界M9并非插混汽車，而是提供增程式與純電動(dòng)兩種動(dòng)力版本，其中增程版的核心動(dòng)力結(jié)構(gòu)明確區(qū)分于插混車型。從技術(shù)本質(zhì)來(lái)看，問(wèn)界M9增程版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器負(fù)責(zé)發(fā)電，動(dòng)力完全由雙電機(jī)輸出，屬于串聯(lián)式混動(dòng)邏輯，不存在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輪的設(shè)
影響上汽大通房車價(jià)格的主要因素涵蓋基礎(chǔ)配置、動(dòng)力系統(tǒng)、車內(nèi)布局、智能系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)、生活設(shè)施、底盤性能、改裝工藝、品牌聲譽(yù)及地區(qū)政策等多個(gè)維度。從基礎(chǔ)配置來(lái)看，凈水箱容量、逆變器功率、冰箱大小等基礎(chǔ)硬件的規(guī)格差異會(huì)直接拉開(kāi)價(jià)格梯度；動(dòng)力系統(tǒng)
艾瑞澤8的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用對(duì)車輛安全性能的提升是全方位且根本性的，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)避險(xiǎn)構(gòu)建了完整的安全體系。 這款車以全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%以上，配合本特勒一體式門環(huán)、目字形鋁合金防撞梁等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，構(gòu)建
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家