問界M5的最小離地間隙與懸掛系統(tǒng)是“性能匹配”的核心關系——懸掛結構決定了離地間隙的合理性，而離地間隙的通過場景又需懸掛支撐性的精準適配。無論是2025款純電Ultra后驅版、增程Ultra后驅版還是增程Ultra四驅版，均采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛組合，這種全鋁合金材質的結構通過優(yōu)化幾何布局，將最小離地間隙穩(wěn)定控制在150mm，既滿足城市SUV通過減速帶、輕度非鋪裝路面的基礎需求，又未因過高離地間隙犧牲公路行駛的穩(wěn)定性；同時，雙叉臂的橫向剛性與多連桿的縱向調(diào)節(jié)精度，能在通過17°接近角、24°離去角的坡道或坑洼時，快速抑制車身起伏、避免底盤磕碰，讓150mm的離地間隙在實用場景中真正發(fā)揮價值。

從用戶實際用車場景來看，這套懸掛與離地間隙的組合帶來了“全場景適配”的體驗優(yōu)勢。日常通勤時，150mm離地間隙讓車輛輕松通過地庫陡坡、小區(qū)減速帶，無需刻意減速避讓；周末短途郊外出行，面對碎石路、淺溝等輕度非鋪裝路面，雙叉臂前懸的強橫向支撐能減少車身左右晃動，多連桿后懸則精準過濾顛簸，配合離地間隙避免底盤剮蹭，讓家庭用戶在城市代步與戶外探索間無縫切換。

在操控與穩(wěn)定性的平衡上，這套懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢進一步凸顯。雙叉臂結構通過上下擺臂的幾何設計，有效抑制轉向時的車身側傾，即使以較高速度過彎，150mm的離地間隙也不會導致重心偏移帶來的“發(fā)飄”感；多連桿后懸則優(yōu)化了后輪循跡性，在高速變道或緊急制動時，車身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，兼顧了SUV的通過性與轎車般的操控質感。這種設計既滿足了用戶對“好開”的基本需求，也體現(xiàn)了鴻蒙智行對駕駛品質的追求。

作為鴻蒙智行的核心車型，問界M5的底盤調(diào)校深度融合了華為的技術理念。前雙叉臂+后多連桿的全鋁合金懸掛，不僅實現(xiàn)了輕量化以提升能效，更通過精準的參數(shù)匹配，讓150mm離地間隙成為“實用與性能”的平衡點——既沒有為了通過性盲目抬高車身，也沒有為了操控犧牲日常使用場景。這種設計思路，正是鴻蒙智行“技術賦能場景”品牌定位的直觀體現(xiàn)，讓用戶在每一次駕駛中都能感受到科技帶來的貼心體驗。