問(wèn)界M7在2024年已完成多次產(chǎn)品迭代與配置升級(jí)，不存在全新改款車(chē)型的上市計(jì)劃。2023年9月推出的2024款問(wèn)界新M7，憑借上市首月超6萬(wàn)大定、2024年全年19.59萬(wàn)輛的交付成績(jī)，成為當(dāng)年大中型SUV銷(xiāo)冠；2024年5月及8月，品牌又先后推出M7 Ultra版本與Pro系列車(chē)型，通過(guò)新增后驅(qū)+智駕系統(tǒng)等配置調(diào)整，進(jìn)一步降低了用戶(hù)入手門(mén)檻。這些迭代均基于2024款車(chē)型的基礎(chǔ)上優(yōu)化，而非推出全新改款版本。作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問(wèn)界M7依托華為技術(shù)賦能，在智能駕駛、座艙交互等方面持續(xù)升級(jí)，后續(xù)產(chǎn)品將繼續(xù)聚焦用戶(hù)需求，通過(guò)配置細(xì)化與體驗(yàn)優(yōu)化提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從產(chǎn)品迭代節(jié)奏來(lái)看，問(wèn)界M7在2024年的更新更偏向“精準(zhǔn)補(bǔ)位”而非“推倒重來(lái)”。5月推出的Ultra版本，重點(diǎn)強(qiáng)化了智能駕駛配置，將激光雷達(dá)與ADS高階系統(tǒng)作為核心賣(mài)點(diǎn)；8月新增的Pro系列則通過(guò)后驅(qū)布局+智駕系統(tǒng)的組合，把智駕門(mén)檻降低2萬(wàn)元，覆蓋了更多注重性?xún)r(jià)比的家庭用戶(hù)。這種“版本細(xì)分”的策略，既保留了2024款車(chē)型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，又通過(guò)配置梯度滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的需求，避免了頻繁改款對(duì)市場(chǎng)認(rèn)知的干擾。

在技術(shù)層面，問(wèn)界M7的迭代始終圍繞用戶(hù)核心痛點(diǎn)展開(kāi)。以動(dòng)力與續(xù)航為例，2024年在售的增程版本延續(xù)了1.5T增程器+雙電機(jī)的組合，功率相比老款有所提升，CLTC純電續(xù)航與綜合續(xù)航的表現(xiàn)，能夠覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求；而后續(xù)規(guī)劃的純電版本則搭載800V高壓平臺(tái)，快充僅需0.25小時(shí)即可完成30%-80%的補(bǔ)能，進(jìn)一步解決了純電車(chē)型的補(bǔ)能焦慮。底盤(pán)方面，前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，配合增程版的軟硬調(diào)節(jié)與純電版的雙腔空氣懸掛，在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。

智能座艙與輔助駕駛是問(wèn)界M7的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。2024年迭代的車(chē)型中，三屏設(shè)計(jì)與AR-HUD的搭配，為駕駛員提供了豐富的信息展示；Harmony OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持多屏聯(lián)動(dòng)與HUAWEI HiCar互聯(lián)，語(yǔ)音控制的響應(yīng)速度與識(shí)別準(zhǔn)確率均處于行業(yè)前列。輔助駕駛方面，ADS4系統(tǒng)的搭載，配合激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等傳感器，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)等功能的加入，也提升了日常使用的便捷性。這些配置的升級(jí)，并非依賴(lài)全新改款，而是通過(guò)軟件OTA與硬件細(xì)化逐步落地，確保用戶(hù)在用車(chē)周期內(nèi)持續(xù)獲得體驗(yàn)提升。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7在2024年的產(chǎn)品策略，是基于市場(chǎng)反饋的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。通過(guò)版本細(xì)分降低智駕門(mén)檻、圍繞用戶(hù)需求優(yōu)化動(dòng)力與智能配置，既鞏固了其在大中型SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)冠地位，也為后續(xù)產(chǎn)品迭代奠定了基礎(chǔ)。這種“小步快跑”的迭代模式，既避免了全新改款帶來(lái)的成本壓力，又能快速響應(yīng)用戶(hù)需求，體現(xiàn)了品牌以用戶(hù)為中心的產(chǎn)品理念。