捷途X70 PLUS冠軍版的動力性能相比老款實現(xiàn)了“動力更強、油耗更低、駕駛更順”的三重升級，核心源于發(fā)動機技術(shù)迭代與變速箱系統(tǒng)優(yōu)化。

具體來看，新車搭載奇瑞第四代鯤鵬動力1.5TGDI直噴發(fā)動機（SQRG4J15），替代老款1.5T多點電噴機型，最大馬力從156Ps提升至184Ps（+18%），峰值扭矩從230N·m躍升至290N·m（+26%），中后段加速儲備更充沛，起步爬坡也更有力；傳動系統(tǒng)換裝7擋濕式雙離合變速箱，不僅換擋響應(yīng)比老款CVT/手動更敏捷，還將WLTC綜合油耗降至7.44L/100km，比老款CVT版低0.75L，兼顧了動力體驗與燃油經(jīng)濟性。同時，電子擋把的加入讓操作更顯精致，配合L2級駕駛輔助與前麥弗遜+后多連桿懸掛，整體操控的精準(zhǔn)度與行駛穩(wěn)定性也優(yōu)于老款，既滿足家庭用戶對動力的進階需求，又延續(xù)了實用耐用的產(chǎn)品特質(zhì)。

從技術(shù)層面拆解，冠軍版動力提升的核心在于發(fā)動機噴射技術(shù)的迭代。老款1.5T車型采用多點電噴技術(shù)，燃油在進氣歧管內(nèi)混合后進入氣缸；而冠軍版的1.5TGDI發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴設(shè)計，燃油直接噴射到氣缸內(nèi)與空氣混合，燃燒效率更高，配合渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)化，實現(xiàn)了動力參數(shù)的顯著躍升。具體來看，馬力提升28Ps、扭矩增加60N·m，這意味著在日常駕駛中，無論是城市起步超車還是高速巡航再加速，動力響應(yīng)都更迅速，不會出現(xiàn)老款車型中后段“乏力”的情況。

變速箱的升級同樣是關(guān)鍵。老款1.5T車型提供6擋手動和9擋CVT兩種選擇，手動擋操作繁瑣，CVT則存在動力傳遞“綿軟”的問題；冠軍版換裝的7擋濕式雙離合變速箱，不僅擋位數(shù)量更合理，換擋邏輯也經(jīng)過優(yōu)化，能根據(jù)駕駛意圖快速調(diào)整擋位，比如深踩油門時會立即降擋以釋放動力，而勻速巡航時則保持高擋位以降低油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，其WLTC綜合油耗僅為7.44L/100km，比老款CVT版降低0.75L，按每年行駛2萬公里計算，一年可節(jié)省燃油約150L，減少了家庭用戶的用車成本。

用戶實際駕駛體驗的提升還體現(xiàn)在細節(jié)配置上。冠軍版保留了前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，但通過底盤調(diào)校的優(yōu)化，行駛穩(wěn)定性進一步增強，過彎時車身側(cè)傾更小，高速巡航更平穩(wěn)。同時，L2級駕駛輔助系統(tǒng)的加入，如全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持等功能，比老款僅有的倒車影像更能提升駕駛安全性，尤其是長途旅行時，可有效減輕駕駛員的疲勞感。此外，540度全景影像（含透明底盤）的配置，讓停車、通過復(fù)雜路況時更輕松，進一步強化了“旅行+”的產(chǎn)品定位。

品牌層面，捷途X70 Plus冠軍版延續(xù)了“技術(shù)普惠”的理念，將奇瑞最新的動力技術(shù)下放到中端SUV市場，讓更多家庭用戶能享受到高階動力帶來的駕駛樂趣。10年/20萬公里的超長質(zhì)保政策，與老款保持一致，體現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，也為用戶提供了長期的用車保障。綜合來看，冠軍版的動力升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是從發(fā)動機技術(shù)、變速箱效率到駕駛輔助配置的全面優(yōu)化，既滿足了用戶對更強動力的需求，又兼顧了燃油經(jīng)濟性與實用性，是一款更貼合家庭用戶需求的升級產(chǎn)品。