理想L6的充電速度因充電設備與場景不同呈現明顯差異，其快充表現可滿足緊急補能需求，慢充則適配日常家用場景。

作為理想汽車首款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，L6依托官方公布的75kW快充功率，能實現20%-80%電量僅需20分鐘的高效補能——這一速度足以覆蓋城市短途通勤（CLTC純電續(xù)航212km）的應急需求；若使用7kW家用充電樁，約6小時可充滿36.8kWh電池，適配夜間谷電時段的低成本補能；而原廠隨車充接普通10A插座時，雖需約16小時充滿，但勝在無需額外安裝設備，適合無固定充電樁的用戶臨時補能。這種“快充高效、慢充靈活”的組合，既貼合家庭用戶日常通勤的慢充便利性，又能通過快充緩解長途出行的補能焦慮，與理想“家庭智能旗艦”的定位高度契合。

作為理想汽車首款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，L6依托官方公布的75kW快充功率，能實現20%-80%電量僅需20分鐘的高效補能——這一速度足以覆蓋城市短途通勤（CLTC純電續(xù)航212km）的應急需求；若使用7kW家用充電樁，約6小時可充滿36.8kWh電池，適配夜間谷電時段的低成本補能；而原廠隨車充接普通10A插座時，雖需約16小時充滿，但勝在無需額外安裝設備，適合無固定充電樁的用戶臨時補能。這種“快充高效、慢充靈活”的組合，既貼合家庭用戶日常通勤的慢充便利性，又能通過快充緩解長途出行的補能焦慮，與理想“家庭智能旗艦”的定位高度契合。

從用戶實際使用場景來看，不同充電設備的功率差異直接影響補能效率。例如使用普諾得16A隨車充接16A空調插座時，一小時可充3.5度電，充滿約10小時，比原廠10A隨車充節(jié)省近6小時；若通過10A轉接頭使用該隨車充，功率則降至2.2度/小時，充滿時間延長至16小時左右。部分用戶反饋的“從12%充至100%耗時21小時”，多因使用了功率未達標的充電設備，更換更高功率的隨車充即可縮短時間。這種多場景適配性，讓用戶無需受限于固定充電樁，無論是居家過夜慢充還是戶外臨時補能，都能找到合適的解決方案。

值得關注的是，理想L6的磷酸鐵鋰電池經過技術優(yōu)化，低溫性能提升超過50%，這意味著在寒冷地區(qū)使用快充時，電池活性衰減對充電速度的影響被大幅降低，進一步保障了不同氣候條件下的補能效率。同時，車輛支持電池預加熱功能，可在充電前主動將電池溫度調整至最佳區(qū)間，避免低溫導致的充電功率受限，讓快充性能更穩(wěn)定。

綜合來看，理想L6通過“75kW快充+多功率慢充”的組合，構建了覆蓋應急、日常、家用的全場景補能體系。其快充速度可滿足緊急出行的補能需求，慢充則適配家庭用戶的低成本、低頻次補能習慣，配合電池低溫性能優(yōu)化與預加熱功能，進一步提升了不同環(huán)境下的補能可靠性，為家庭用戶的多樣化出行場景提供了靈活且高效的解決方案。