大眾攬境的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度表現(xiàn)十分出色，能為駕駛者帶來清晰且可靠的操控體驗(yàn)。作為一款中大型SUV，攬境并未因車身尺寸而妥協(xié)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，幾乎不存在虛位，無論是城市道路穿梭還是高速變道，都能實(shí)現(xiàn)“指哪打哪”的順暢感。其轉(zhuǎn)向助力還可隨駕駛模式智能調(diào)整：舒適模式下助力輕盈，適配擁堵路況的輕松駕駛；運(yùn)動(dòng)模式下助力加重，反饋更直接，過彎時(shí)車身跟隨性強(qiáng)，配合前置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)扭矩的快速分配，能有效抑制側(cè)傾，進(jìn)一步強(qiáng)化轉(zhuǎn)向軌跡的精準(zhǔn)度。此外，L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的車道修正功能，還能在長途駕駛中輔助維持精準(zhǔn)行駛軌跡，既減輕疲勞又提升安全性。整體而言，攬境的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)兼顧了德系車的操控質(zhì)感與家庭用車的實(shí)用性，在同級(jí)別車型中屬于上乘水平。

從技術(shù)層面拆解，攬境的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度得益于多重系統(tǒng)的協(xié)同支撐。全系搭載的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并非簡單的力度調(diào)節(jié)，而是通過傳感器實(shí)時(shí)捕捉駕駛意圖，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度快且精度高，即便是5.14米以上的車長，在城市窄路掉頭或泊車時(shí)，也能保持靈活的操控感，轉(zhuǎn)向半徑表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別大型SUV。配合麥弗遜前懸與多連桿后懸的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，車輛過彎時(shí)的側(cè)向支撐充足，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)因重心轉(zhuǎn)移出現(xiàn)明顯的“推頭”或偏離軌跡的情況；前置適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則通過多片離合器中央差速器，在轉(zhuǎn)向瞬間快速分配前后輪扭矩，讓驅(qū)動(dòng)輪獲得更合理的抓地力，進(jìn)一步強(qiáng)化轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性。

不同駕駛場(chǎng)景下，攬境的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也能精準(zhǔn)適配需求。日常通勤時(shí)，舒適或經(jīng)濟(jì)模式下的轉(zhuǎn)向助力輕盈，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤毫不費(fèi)力，在擁堵路段頻繁變道或泊車入庫時(shí)，能輕松掌控車身軌跡；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向助力明顯加重，路面反饋更直接，方向盤的每一絲轉(zhuǎn)動(dòng)都能傳遞清晰的路感，適合在山路連續(xù)過彎或快速路超車時(shí)使用，此時(shí)車身跟隨性極佳，駕駛者能清晰感知車輛的動(dòng)態(tài)變化。即便是面對(duì)雪地、濕滑路面等復(fù)雜場(chǎng)景，四驅(qū)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)校也能發(fā)揮作用，轉(zhuǎn)向時(shí)不易出現(xiàn)打滑偏離，讓操控更有信心。

輔助駕駛系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步提升了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度與便利性。旗艦版搭載的IQ.Pilot系統(tǒng)與至尊版的IQ.Drive系統(tǒng)，均配備車道居中保持與車道保持輔助功能，在長途駕駛或高速巡航時(shí)，系統(tǒng)能實(shí)時(shí)修正轉(zhuǎn)向的微小偏差，避免車輛“畫龍”，既減輕了駕駛者的轉(zhuǎn)向疲勞，又保證了行駛軌跡的精準(zhǔn)性。這種“人工操控為主、系統(tǒng)輔助為輔”的模式，既保留了駕駛樂趣，又提升了安全性，符合大眾對(duì)中大型SUV“實(shí)用與操控平衡”的設(shè)計(jì)理念。

綜合來看，攬境的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度不僅體現(xiàn)在硬件系統(tǒng)的調(diào)校上，更通過場(chǎng)景化的功能設(shè)計(jì)與輔助系統(tǒng)的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了從日常通勤到復(fù)雜路況的全場(chǎng)景適配。其26.99萬-29.99萬的價(jià)格覆蓋6座與7座版本，在同級(jí)別大空間SUV中，能兼顧家庭用車的實(shí)用性與德系車的操控質(zhì)感，為消費(fèi)者提供了兼具空間與駕駛樂趣的選擇。