問(wèn)界M5純電版與增程版的馬力差異主要體現(xiàn)在增程四驅(qū)車型的雙電機(jī)布局上，純電版及增程后驅(qū)版的電動(dòng)機(jī)最大馬力均為272Ps，而增程四驅(qū)版的系統(tǒng)綜合最大馬力可達(dá)496Ps。

具體來(lái)看，純電版（如2025款純電Ultra后驅(qū)版）與增程后驅(qū)版（2025款增程Ultra后驅(qū)版）均采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)輸出功率一致，官方0-100km/h加速均為7.1s，足以滿足日常通勤與家庭出行的動(dòng)力需求；增程四驅(qū)版則通過(guò)前后雙電機(jī)的組合，將系統(tǒng)綜合馬力提升至496Ps，0-100km/h加速僅需4.3s，能為追求性能的用戶帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。這種差異既兼顧了不同用戶的場(chǎng)景需求，也體現(xiàn)了問(wèn)界M5在動(dòng)力布局上的精準(zhǔn)定位——純電與增程后驅(qū)版以均衡實(shí)用為主，增程四驅(qū)版則以高性能為核心亮點(diǎn)。

從動(dòng)力技術(shù)邏輯來(lái)看，增程版的1.5T增程器（152馬力）僅作為發(fā)電裝置，不直接參與驅(qū)動(dòng)，車輛行駛完全依賴電動(dòng)機(jī)輸出。其中增程后驅(qū)版單電機(jī)輸出272馬力，與純電版后驅(qū)的單電機(jī)參數(shù)一致；增程四驅(qū)版則額外配備前置電機(jī)，前后電機(jī)合力實(shí)現(xiàn)496馬力的綜合輸出，這種雙電機(jī)布局不僅提升了馬力數(shù)值，更強(qiáng)化了動(dòng)力響應(yīng)速度與四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在濕滑路面或爬坡場(chǎng)景中能提供更可靠的牽引力。

在價(jià)格與續(xù)航的匹配維度，不同動(dòng)力版本也形成了清晰的用戶分層。純電后驅(qū)版售價(jià)23.98萬(wàn)，CLTC純電續(xù)航602km，適合充電設(shè)施完善的城市通勤用戶；增程后驅(qū)版售價(jià)22.98萬(wàn)，比純電版低1萬(wàn)元，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1440km（純電255km+燃油續(xù)航），解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；增程四驅(qū)版售價(jià)24.98萬(wàn)，在長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ)上疊加高性能，0-100km/h加速4.3s的表現(xiàn)優(yōu)于同價(jià)位多數(shù)車型，精準(zhǔn)覆蓋追求速度體驗(yàn)的用戶群體。

值得注意的是，盡管馬力存在差異，但全系車型的智能與舒適配置保持統(tǒng)一。所有版本均標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)、搭載麒麟990A芯片的Harmony OS車機(jī)、HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響以及前排座椅加熱/按摩功能，確保不同動(dòng)力需求的用戶都能享受到一致的智能座艙體驗(yàn)。這種“動(dòng)力分層、體驗(yàn)統(tǒng)一”的設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了對(duì)用戶核心需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)了華為技術(shù)賦能下的產(chǎn)品整合能力。

整體而言，問(wèn)界M5通過(guò)純電與增程的雙線布局，以及增程版內(nèi)部的兩驅(qū)/四驅(qū)區(qū)分，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途出行、性能追求的全場(chǎng)景動(dòng)力矩陣。純電與增程后驅(qū)版以272馬力的均衡輸出滿足主流需求，增程四驅(qū)版則以496馬力的性能優(yōu)勢(shì)填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白，而統(tǒng)一的智能配置又為所有用戶提供了同等的科技體驗(yàn)，這種產(chǎn)品策略既兼顧了實(shí)用性與個(gè)性化，也讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適配的選擇。