問界M7的輕量化設計體現(xiàn)在材料選擇、結構優(yōu)化、動力系統(tǒng)集成及空氣動力學等多維度的技術應用上。從車身部件到動力總成，這款車通過鋁合金材質(zhì)的廣泛使用與創(chuàng)新設計，在減輕重量的同時兼顧了性能與能效。前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)、后懸掛下擺臂及后副車架等關鍵結構均采用鋁合金材質(zhì)，有效降低簧下質(zhì)量；發(fā)動機缸體、缸蓋也選用鋁合金，密度僅為鋼材的1/3卻能保持相當強度，配合集成化的鴻蒙車機系統(tǒng)與固定齒比變速箱，進一步優(yōu)化了整車重量分布。這些設計不僅讓增程版實現(xiàn)0.8L/100km的WLTC綜合油耗與1510km綜合續(xù)航，純電版風阻系數(shù)低至0.249，更在5.2秒（增程版）與4.7秒（純電版）的百公里加速中展現(xiàn)出輕量化帶來的動力響應優(yōu)勢，同時5080mm車長與3030mm軸距的空間布局未受減重影響，后備廂容積最高達2252L，真正實現(xiàn)了輕量化與實用性的平衡。

輕量化設計的價值不止于參數(shù)層面，更直接轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實際體驗。增程版WLTC綜合油耗低至0.8L/100km，CLTC純電續(xù)航208km，綜合續(xù)航可達1510km；純電版百公里電耗僅17.4kWh，CLTC純電續(xù)航635km，輕量化帶來的能效提升讓長途出行無需頻繁補能。同時，輕量化車身減少了動力負載，增程版0-100km/h加速5.2秒、純電版4.7秒的成績，讓中大型SUV也能擁有媲美性能車的響應速度，轉(zhuǎn)向與操控的靈活性也隨之提升。值得注意的是，減重并未犧牲空間實用性，5080×1999×1780mm的車身尺寸與3030mm軸距，搭配增程版957L（放倒后2252L）的后備廂容積，純電版還額外配備145L前備廂，滿足家庭出行與儲物需求。

在技術邏輯上，問界M7的輕量化與品牌“科技效率”理念深度融合。動力系統(tǒng)方面，增程版搭載1.5T鋁合金發(fā)動機（160馬力），純電版采用前交流異步+后永磁同步電機組合，電機體積小、功率密度高，雙電機總功率分別達392kW（增程版）與387kW（純電版），在保證動力輸出的同時降低了動力總成重量。配合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，激光雷達與多傳感器采用輕量化布局，在不影響智能駕駛性能的前提下控制硬件重量；純電版的800V高壓平臺更實現(xiàn)快充30-80%僅需15分鐘，輕量化與高效補能協(xié)同，構建“輕量+智能+快充”的體驗閉環(huán)。

從車型細節(jié)看，不同版本的輕量化設計各有側(cè)重。2026款增程Pro+五座四驅(qū)版（27.98萬）通過鋁合金發(fā)動機、雙電機與固定齒比變速箱實現(xiàn)減重；純電Ultra六座四驅(qū)版（37.98萬）則以0.249的超低風阻系數(shù)、全鋁合金懸架部件與800V平臺強化輕量化優(yōu)勢。這些設計并非單純追求減重數(shù)字，而是通過材料創(chuàng)新、結構優(yōu)化與技術集成，在能效、性能與空間之間找到最優(yōu)解，讓輕量化成為提升產(chǎn)品綜合實力的核心抓手。

整體而言，問界M7的輕量化設計是一套系統(tǒng)化解決方案：從鋁合金材質(zhì)在車身與動力部件的應用，到空氣動力學優(yōu)化與集成化技術的落地，再到與智能駕駛、高壓平臺的協(xié)同，最終實現(xiàn)了“減重不減性能、減重不減空間”的效果。這種設計思路不僅展現(xiàn)了技術研發(fā)的精準性，更以用戶需求為導向，讓輕量化從抽象的技術概念，轉(zhuǎn)化為續(xù)航延長、加速更快、空間實用的具體價值，為中大型SUV的輕量化發(fā)展提供了可借鑒的方向。