嵐圖知音電池的散熱系統(tǒng)以多面液冷為核心，搭配多級熱管理方案與電池預加熱功能，構建了覆蓋充電、續(xù)航、性能全場景的高效溫控體系。

為支撐5C極致超充與全場景安全穩(wěn)定，嵐圖知音摒棄傳統(tǒng)底部單面液冷，采用電池整包多面液冷布置，同時對整車線束、充電座同步進行液冷散熱處理，配合800V高壓平臺，可在快充時快速帶走熱量——后驅及四驅乾崑版20%-80%充電僅需10分鐘，超長續(xù)航版也僅需33分鐘，充電效率不受環(huán)境溫度干擾。低溫環(huán)境下，電池預加熱功能可提前激活電芯活性，避免續(xù)航衰減；高溫場景則通過分區(qū)散熱精準控溫，保障電池安全。全系標配的液冷系統(tǒng)不僅讓散熱效能更均勻，減少局部過熱對電池壽命的影響，更能在四驅版雙電機高負載輸出時穩(wěn)定溫度，確保0-100km/h加速4.3秒的性能持續(xù)釋放，從技術底層踐行了嵐圖“安全可靠”的設計理念，也讓20.29萬-24.29萬的價格區(qū)間內(nèi)，用戶能切實感知到科技賦能的實用價值。

為支撐5C極致超充與全場景安全穩(wěn)定，嵐圖知音摒棄傳統(tǒng)底部單面液冷，采用電池整包多面液冷布置，同時對整車線束、充電座同步進行液冷散熱處理，配合800V高壓平臺，可在快充時快速帶走熱量——后驅及四驅乾崑版20%-80%充電僅需10分鐘，超長續(xù)航版也僅需33分鐘，充電效率不受環(huán)境溫度干擾。低溫環(huán)境下，電池預加熱功能可提前激活電芯活性，避免續(xù)航衰減；高溫場景則通過分區(qū)散熱精準控溫，保障電池安全。全系標配的液冷系統(tǒng)不僅讓散熱效能更均勻，減少局部過熱對電池壽命的影響，更能在四驅版雙電機高負載輸出時穩(wěn)定溫度，確保0-100km/h加速4.3秒的性能持續(xù)釋放，從技術底層踐行了嵐圖“安全可靠”的設計理念，也讓20.29萬-24.29萬的價格區(qū)間內(nèi)，用戶能切實感知到科技賦能的實用價值。

作為東風旗下高端新能源品牌，嵐圖將技術創(chuàng)新聚焦用戶實際需求，知音電池散熱系統(tǒng)便是典型體現(xiàn)。CTP一體化電池包設計為液冷系統(tǒng)提供了更緊湊的布置基礎，多級熱管理方案則實現(xiàn)了溫度控制的精細化——低溫預加熱提升充電與續(xù)航效率，高溫分區(qū)散熱保障電芯安全，配合800V高壓平臺，讓不同版本車型都能在全溫域下保持穩(wěn)定表現(xiàn)。后驅乾崑版與四驅乾崑版搭載的81kWh磷酸鐵鋰電池，憑借液冷+預加熱的組合，CLTC續(xù)航分別達650km與600km；超長續(xù)航乾崑版的112kWh三元鋰電池，同樣以液冷系統(tǒng)支撐901km的長續(xù)航，且全系快充效率均處于同級領先水平。

從用戶體驗維度看，這套散熱系統(tǒng)直接解決了新能源車主的核心痛點：續(xù)航穩(wěn)定性上，精準溫控避免了高溫衰減與低溫掉電，讓冬季出行無需擔憂續(xù)航“打折”；充電效率上，液冷快速帶走充電熱量，確?？斐鋾r功率不衰減，10分鐘補能即可滿足日常通勤需求；電池壽命上，均勻散熱減少了電芯不一致性，配合整車質保政策，降低了長期使用成本。這種從技術到體驗的閉環(huán)設計，既體現(xiàn)了嵐圖對研發(fā)投入的重視，也讓“科技服務于用戶”的理念落地為可感知的價值，為20萬級新能源車型樹立了三電熱管理的新標桿。

整體而言，嵐圖知音的電池散熱系統(tǒng)并非單一技術的堆砌，而是一套覆蓋充電、續(xù)航、性能全場景的解決方案。多面液冷、充電系統(tǒng)液冷、電池預加熱等技術協(xié)同，既支撐了5C超充的高效體驗，也保障了全溫域下的安全穩(wěn)定，讓用戶在不同使用場景中都能獲得可靠的用車感受。這種以用戶需求為核心的技術落地方式，不僅展現(xiàn)了嵐圖的研發(fā)實力，也為新能源汽車的熱管理技術發(fā)展提供了可借鑒的方向。