21款日產(chǎn)逍客的懸掛系統(tǒng)調(diào)校整體偏向舒適，同時(shí)兼顧了一定的操控性能。這款車采用前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，懸掛設(shè)定以軟為基調(diào)，在城市道路行駛時(shí)能有效過濾細(xì)碎顛簸，讓日常通勤的駕乘體驗(yàn)更顯平穩(wěn)；即便面對(duì)減速帶或較大坑洼，懸掛也能迅速吸收沖擊，減少車身晃動(dòng)帶來的不適感。而在高速巡航或需要快速變道的場(chǎng)景下，懸掛又能提供足夠的側(cè)向支撐，抑制車身過度側(cè)傾，不會(huì)因舒適取向而犧牲必要的操控穩(wěn)定性。這種調(diào)校既貼合了日產(chǎn)“舒適家用”的品牌理念，也滿足了家庭用戶在城市通勤、長(zhǎng)途出行等多元場(chǎng)景下對(duì)平穩(wěn)與安心的需求。

從技術(shù)層面看，21款逍客的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上暗藏巧思。前麥弗遜懸掛的下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材質(zhì)，輕量化處理不僅提升了懸掛響應(yīng)速度，還能有效隔絕路面細(xì)碎振動(dòng)；后多連桿懸掛的上擺臂同樣選用鋁合金，搭配下擺臂的打孔減重設(shè)計(jì)，大幅降低簧下質(zhì)量，讓車輪在顛簸路面時(shí)能更精準(zhǔn)地貼合地面軌跡。全框式前副車架的加入，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身剛性，在過濾震動(dòng)的同時(shí)，也為底盤提供了更穩(wěn)固的支撐基礎(chǔ)。

日常駕駛中，這套懸掛的舒適取向體現(xiàn)得尤為明顯。在城市鋪裝路面行駛時(shí)，細(xì)碎的砂石路或輕微的路面接縫幾乎不會(huì)傳遞到車內(nèi)，即便遇到連續(xù)減速帶，懸掛也能以柔和的回彈化解沖擊，后排乘客不會(huì)感受到生硬的顛簸感。配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，低速挪車或擁堵路段跟車時(shí)，操控輕松且不易疲勞；高速巡航時(shí)，懸掛的支撐性逐漸顯現(xiàn)，車身保持穩(wěn)定，變道時(shí)側(cè)傾幅度被控制在合理范圍內(nèi)，既保證了舒適性，又不會(huì)讓駕駛者失去對(duì)車輛的掌控感。

值得注意的是，21款逍客的懸掛調(diào)校并未因舒適而完全放棄操控。在輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，傾斜式設(shè)計(jì)的后減震器擁有更長(zhǎng)的行程，能從容應(yīng)對(duì)坑洼路面的沖擊，減少車身晃動(dòng)；底盤護(hù)板不僅保護(hù)了懸掛部件，還降低了行駛中的風(fēng)阻與噪音，輪拱處的良好包裹也進(jìn)一步隔絕了路噪傳遞，讓車內(nèi)保持安靜的駕乘環(huán)境。這種兼顧舒適與操控的調(diào)校邏輯，與逍客“城市好開、家用舒適”的定位高度契合。

整體而言，21款逍客的懸掛系統(tǒng)以舒適為核心，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與材質(zhì)升級(jí)，在不同場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了平衡表現(xiàn)。它既滿足了家庭用戶對(duì)日常通勤舒適性的需求，又能在高速或輕度復(fù)雜路況下提供穩(wěn)定的操控體驗(yàn)，是一款貼合家用SUV定位的成熟調(diào)校方案。