試駕紅旗HS7時(shí)，起步動(dòng)力感受可概括為“平順中藏著強(qiáng)勁，從容里帶著底氣”。作為紅旗品牌定位“國(guó)民豪華”的中大型SUV，其全系搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，正是起步表現(xiàn)的核心支撐——輕混電機(jī)在起步瞬間提供額外輔助，有效降低了渦輪遲滯，配合愛(ài)信8AT變速箱的平順換擋，即使是近兩噸的車重，也能實(shí)現(xiàn)“踩下油門即有響應(yīng)”的流暢感。兩驅(qū)版8.5秒破百、四驅(qū)版8.8秒破百的官方成績(jī)，在同價(jià)位中大型SUV里已屬上游水準(zhǔn)；而運(yùn)動(dòng)模式下油門靈敏度的提升，更讓深踩時(shí)的推背感清晰可感，無(wú)論是城市擁堵起步的“不肉”，還是中低速超車的“有勁”，都能滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的期待。這種兼顧平順性與爆發(fā)力的調(diào)校，既契合紅旗“豪華+性能”的設(shè)計(jì)理念，也讓25.58萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間，承載了更具性價(jià)比的豪華動(dòng)力體驗(yàn)。

從駕駛模式的差異來(lái)看，不同場(chǎng)景下的起步感受也各有側(cè)重。經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出偏向線性，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩釋放足夠平穩(wěn)，即使在城市早晚高峰的擁堵路段，輕踩油門就能平穩(wěn)起步，不會(huì)出現(xiàn)“竄車”或“拖沓”的情況，48V輕混系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接幾乎無(wú)縫，配合8AT變速箱積極的升檔邏輯，整個(gè)過(guò)程流暢得如同行云流水。而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門踏板的響應(yīng)會(huì)明顯變得激進(jìn)，踏板行程的前半段就能調(diào)動(dòng)起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，渦輪介入的時(shí)機(jī)更早，380牛·米的峰值扭矩快速釋放，起步瞬間的推背感相當(dāng)直觀，中低速階段超車時(shí)，動(dòng)力的跟進(jìn)也足夠及時(shí)，不會(huì)給人“后勁不足”的顧慮。

四驅(qū)版車型的起步表現(xiàn)則更注重穩(wěn)定性。其搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)多片離合器式中央差速器分配動(dòng)力，在濕滑路面或非鋪裝路面起步時(shí)，能快速將動(dòng)力傳遞至后輪，避免前輪打滑，讓近兩噸的車身在復(fù)雜路況下依然保持平穩(wěn)的起步姿態(tài)。即使試駕時(shí)車上乘坐四位成年人，中后段加速仍能感受到充足的后勁，這種動(dòng)力儲(chǔ)備的底氣，源于紅旗自主研發(fā)的CA4GC20TD-35發(fā)動(dòng)機(jī)——這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了252馬力的最大功率，還通過(guò)48V輕混系統(tǒng)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗低至7.6L/100km，兼顧了動(dòng)力與日常使用成本。

作為紅旗品牌“國(guó)民豪華車”定位的體現(xiàn)，HS7的起步動(dòng)力表現(xiàn)還藏著對(duì)細(xì)節(jié)的打磨。比如變速箱的換擋邏輯，無(wú)論是升檔還是降檔都足夠聰明，起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“思考人生”的遲疑；輕混系統(tǒng)的介入幾乎無(wú)感，卻在無(wú)形中提升了動(dòng)力響應(yīng)速度，讓駕駛者在不知不覺(jué)中享受到更平順的起步體驗(yàn)。這種將強(qiáng)勁動(dòng)力與細(xì)膩調(diào)校相結(jié)合的設(shè)計(jì)，既滿足了中大型SUV用戶對(duì)豪華感的需求，也通過(guò)25.58萬(wàn)起的親民價(jià)格，讓更多消費(fèi)者能觸達(dá)“豪華+性能”的駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，紅旗HS7的起步動(dòng)力體驗(yàn)，是技術(shù)實(shí)力與用戶需求的精準(zhǔn)契合。2.0T+48V輕混的動(dòng)力總成解決了渦輪遲滯的痛點(diǎn)，多駕駛模式與兩驅(qū)/四驅(qū)的選擇適配了不同場(chǎng)景，而平順性與爆發(fā)力的平衡，則讓這款中大型SUV既能從容應(yīng)對(duì)城市通勤，又能在需要時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。從起步的每一次踩下油門，到換擋的每一次平順銜接，都能感受到紅旗對(duì)“豪華性能”的理解——不是一味追求速度，而是讓動(dòng)力輸出既符合豪華車的從容，又能滿足駕駛者對(duì)底氣的期待。