說東風(fēng)日產(chǎn)是國產(chǎn)的，這種說法并不準確，它是中國東風(fēng)汽車與日本日產(chǎn)汽車共同成立的合資品牌。2003年6月，依托廣州風(fēng)神汽車的基礎(chǔ)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在廣州花都正式誕生，作為東風(fēng)汽車有限公司戰(zhàn)略布局的核心板塊，它既承載著中方的產(chǎn)業(yè)資源，也融合了日方的技術(shù)積淀。從旗下車型來看，軒逸、天籟、奇駿等熱門產(chǎn)品，既針對中國市場需求進行本土化調(diào)校，也延續(xù)了日產(chǎn)全球統(tǒng)一的制造標準；而設(shè)立在華南的技術(shù)中心，更是實現(xiàn)了與日產(chǎn)全球研發(fā)體系的同步協(xié)作，既推動自主研發(fā)創(chuàng)新，又引入先進工程技術(shù)，形成了兼具本土適應(yīng)性與國際水準的產(chǎn)業(yè)能力。這種“合資”屬性，讓東風(fēng)日產(chǎn)既不是純粹的國產(chǎn)，也不是單純的日系，而是中外車企優(yōu)勢互補的成果。

從產(chǎn)品矩陣來看，東風(fēng)日產(chǎn)的車型覆蓋了轎車、SUV、新能源等多個細分領(lǐng)域，既有軒逸、天籟這樣的經(jīng)典燃油車型，也有搭載e-POWER技術(shù)的混動產(chǎn)品。以第十四代軒逸為例，其車身尺寸為長4631mm、寬1760mm、高1503mm，軸距達2700mm，既符合中國家庭對空間的需求，又延續(xù)了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的舒適基因；而全新一代奇駿則采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，兼顧了行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性，這些設(shè)計細節(jié)既體現(xiàn)了本土化研發(fā)的針對性，也遵循了日產(chǎn)全球統(tǒng)一的技術(shù)標準。

在產(chǎn)業(yè)布局上，東風(fēng)日產(chǎn)已形成覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈。除了位于廣州花都的總部基地，還在襄陽、鄭州、大連等地建立了生產(chǎn)工廠，發(fā)動機分公司則為旗下車型提供核心動力支持。2016年引入的先進工程技術(shù)中心、啟辰造型中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)，與原有技術(shù)中心共同構(gòu)建了強大的研發(fā)體系，該技術(shù)中心作為日產(chǎn)全球第四大研發(fā)中心，不僅能同步參與全球車型的研發(fā)，還能針對中國市場進行適應(yīng)性改進，比如根據(jù)國內(nèi)路況優(yōu)化底盤調(diào)校，根據(jù)消費者偏好調(diào)整內(nèi)飾材質(zhì)與智能配置。

市場表現(xiàn)也印證了東風(fēng)日產(chǎn)的合資優(yōu)勢。在2022年6月的汽車銷量排行榜中，東風(fēng)日產(chǎn)以整體銷量位列行業(yè)第七，其中軒逸單月銷量進入全國第四，成為緊湊級轎車市場的標桿產(chǎn)品；而天籟在J.D. POWER 2022年中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究中，位列中型高端轎車第二名，體現(xiàn)了消費者對其產(chǎn)品力的認可。這些成績的取得，既得益于中方對市場需求的精準把握，也離不開日方在技術(shù)與品質(zhì)管控上的經(jīng)驗輸出。

東風(fēng)日產(chǎn)的合資屬性，本質(zhì)上是中外車企在產(chǎn)業(yè)資源、技術(shù)研發(fā)、市場運營等方面的深度融合。它既不是簡單的“國產(chǎn)貼牌”，也不是純粹的“日系引入”，而是通過優(yōu)勢互補，打造出符合中國消費者需求的汽車產(chǎn)品。這種模式不僅推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步與制造升級，也為全球車企本土化發(fā)展提供了有益借鑒，成為中外汽車合作的典型范例。