理想L8在同價位車型中并非以傳統(tǒng)意義上的“排量大小”為優(yōu)勢，而是通過增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了小排量與強(qiáng)性能、長續(xù)航的高效平衡。

作為指導(dǎo)價32.18-37.98萬的增程式中大型SUV，理想L8搭載1.5T（1.5L排量）四缸增程器，其核心邏輯與傳統(tǒng)燃油車截然不同：這臺1.5L排量的發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，僅作為“移動充電寶”維持在高效工況發(fā)電，真正的動力輸出由綜合功率449馬力的雙電機(jī)負(fù)責(zé)。對比同價位（30-40萬）采用2.0T大排量的傳統(tǒng)燃油SUV（如漢蘭達(dá)380T、途昂380TSI），理想L8用更小的排量達(dá)成了更優(yōu)的性能表現(xiàn)——0-100km/h加速僅需5.3秒，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車220-250馬力的動力水平；同時，增程器的高效運(yùn)轉(zhuǎn)配合65L油箱與大容量電池，實(shí)現(xiàn)了CLTC綜合1360-1415km的超長續(xù)航，既規(guī)避了純電車的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車的10-12L/100km市區(qū)油耗更經(jīng)濟(jì)，精準(zhǔn)契合家庭用戶對“低使用成本+無補(bǔ)能壓力+強(qiáng)動力”的綜合需求。

作為指導(dǎo)價32.18-37.98萬的增程式中大型SUV，理想L8搭載1.5T（1.5L排量）四缸增程器，其核心邏輯與傳統(tǒng)燃油車截然不同：這臺1.5L排量的發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，僅作為“移動充電寶”維持在高效工況發(fā)電，真正的動力輸出由綜合功率449馬力的雙電機(jī)負(fù)責(zé)。對比同價位（30-40萬）采用2.0T大排量的傳統(tǒng)燃油SUV（如漢蘭達(dá)380T、途昂380TSI），理想L8用更小的排量達(dá)成了更優(yōu)的性能表現(xiàn)——0-100km/h加速僅需5.3秒，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車220-250馬力的動力水平；同時，增程器的高效運(yùn)轉(zhuǎn)配合65L油箱與大容量電池，實(shí)現(xiàn)了CLTC綜合1360-1415km的超長續(xù)航，既規(guī)避了純電車的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車的10-12L/100km市區(qū)油耗更經(jīng)濟(jì)，精準(zhǔn)契合家庭用戶對“低使用成本+無補(bǔ)能壓力+強(qiáng)動力”的綜合需求。

從用戶實(shí)際場景出發(fā)，理想L8的小排量增程設(shè)計還帶來了多維度體驗(yàn)升級。其CLTC純電續(xù)航覆蓋225-280km，滿足多數(shù)家庭日常通勤的純電需求，短途出行可實(shí)現(xiàn)“零油耗”；長途駕駛時，增程器與電池、油箱協(xié)同工作，CLTC綜合續(xù)航超1300km，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)補(bǔ)能?？臻g上，5080mm車長搭配3005mm軸距，采用2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)與按摩，第三排靠背可調(diào)節(jié)，后備廂常規(guī)容積313L、放倒后擴(kuò)展至1098L，完全適配家庭多人出行或裝載大件物品的需求。

技術(shù)層面，理想L8的1.5T增程器并非簡單“小排量替代”，而是通過系統(tǒng)整合實(shí)現(xiàn)了效能最大化。雙電機(jī)組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更快，配合620N·m的綜合扭矩，復(fù)雜路況下的動力分配更精準(zhǔn)；全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛與五連桿后懸架，能有效過濾路面顛簸，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。智能配置上，高通8295P車機(jī)芯片保障了交互流暢度，Max/Ultra版搭載激光雷達(dá)與700TOPS算力平臺，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，進(jìn)一步降低長途駕駛的疲勞感。

理想L8的排量設(shè)計并非單純追求“小”，而是基于家庭用戶需求的精準(zhǔn)取舍：以1.5L增程器的高效發(fā)電為基礎(chǔ)，結(jié)合電動化動力的性能優(yōu)勢，在不犧牲續(xù)航與空間的前提下，實(shí)現(xiàn)了動力、油耗與體驗(yàn)的平衡。這種設(shè)計跳出了傳統(tǒng)燃油車“排量即動力”的固有邏輯，為同價位中大型SUV市場提供了更貼合家庭場景的新選擇。