理想L8的智駕系統(tǒng)后期可以通過OTA升級，無論是搭載AD Pro還是AD Max智駕系統(tǒng)的車型，都能借助FOTA遠程在線升級功能實現(xiàn)持續(xù)進化。作為2025款智能煥新版的核心亮點之一，理想L8全系標配的FOTA能力，依托硬件層面的高規(guī)格預(yù)埋——Pro車型搭載的地平線征程6M芯片（128TOPS算力）、Max/Ultra車型搭載的英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），以及覆蓋全車的1顆禾賽激光雷達、11個車外攝像頭等感知硬件，為智駕功能的迭代筑牢了基礎(chǔ)。通過OTA升級，不僅能優(yōu)化現(xiàn)有高速NOA、全場景NOA等智駕功能的體驗，還能支持后續(xù)VLA大模型等新技術(shù)的落地，讓老款車型也能持續(xù)跟上智能駕駛的進化節(jié)奏，基本匹配新款車型的智駕體驗。升級過程需遵循官方規(guī)范的操作流程，如確保車輛處于靜止、未充電、手剎拉起等狀態(tài)，按步驟完成上電、下電的操作，若遇問題也可聯(lián)系售后協(xié)助，整體操作具備較高的成功率，為用戶提供了便捷的功能更新路徑。

理想L8 2025款智能煥新版在智駕系統(tǒng)的硬件與軟件協(xié)同上，展現(xiàn)出對用戶長期體驗的重視。Pro車型的AD Pro系統(tǒng)與Max/Ultra車型的AD Max系統(tǒng)，雖芯片平臺不同，但均保留了OTA升級的底層能力。其中，AD Pro系統(tǒng)依托地平線征程6M芯片的算力儲備，可通過OTA持續(xù)優(yōu)化高速NOA的跟車精度、變道邏輯；AD Max系統(tǒng)則憑借英偉達Thor-U芯片的700TOPS算力，不僅能迭代現(xiàn)有端到端+VLM大模型的場景識別能力，還將支持未來VLA大模型的部署，進一步拓展全場景NOA的覆蓋范圍，比如復(fù)雜路口的博弈通行、無保護左轉(zhuǎn)等高頻城市駕駛場景。

從用戶實際使用角度看，OTA升級讓理想L8的智駕體驗具備“常更常新”的特性。官方數(shù)據(jù)顯示，2025款智能煥新版的FOTA升級支持娛樂系統(tǒng)、座艙交互等多領(lǐng)域功能同步優(yōu)化，并非局限于智駕單一模塊。例如，用戶可能通過后續(xù)OTA獲得更自然的語音指令識別、更流暢的導(dǎo)航地圖渲染，或是新增的后排娛樂屏交互功能（Ultra版專屬）。這種跨模塊的升級能力，讓車輛的智能屬性不會因時間推移而落伍，契合家庭用戶對車輛“長期好用”的核心需求。

值得注意的是，理想L8的智駕OTA升級并非“空中樓閣”，而是建立在扎實的硬件基礎(chǔ)之上。全系標配的1顆禾賽激光雷達、11個車外攝像頭與12個超聲波雷達，構(gòu)成了覆蓋360度的感知網(wǎng)絡(luò)，無論是Pro車型的高速場景，還是Max/Ultra車型的城市場景，硬件層面已預(yù)留足夠的感知冗余。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，既避免了用戶因硬件過時被迫換車的成本，也體現(xiàn)了品牌對智能駕駛技術(shù)演進的前瞻性布局。

整體而言，理想L8通過OTA升級實現(xiàn)智駕系統(tǒng)的后期進化，是其“以用戶為中心”產(chǎn)品理念的具體落地。從硬件層面的芯片算力、傳感器配置，到軟件層面的FOTA能力開放，再到官方明確的升級路徑與技術(shù)支持，形成了一套完整的用戶體驗保障體系。這不僅讓車輛的智駕功能保持競爭力，也為用戶提供了更具長期價值的用車選擇，真正做到讓智能駕駛從“購車時的配置”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝密囍械姆?wù)”。