理想ONE的增程器啟動主要與駕駛模式、電池電量、行駛工況及環(huán)境因素相關。在純電優(yōu)先模式下，電池電量降至20%-30%區(qū)間（202款為17%）時增程器會啟動；油電混合模式下電量低于80%且中高速行駛時啟動；燃油優(yōu)先模式則在電量低于70%時啟動，滿電狀態(tài)下通常先純電行駛約50公里再觸發(fā)增程器介入。此外，低溫環(huán)境（0-5℃）、開啟空調(diào)/座椅加熱等用電設備、急加速或120km/h以上高速巡航等場景，會因能耗增加促使增程器提前啟動，而高能量回收設置可延長純電續(xù)航，減少增程器啟動頻率。這些啟動邏輯既保障了純電駕駛體驗，又通過智能介入優(yōu)化了車輛續(xù)航與性能表現(xiàn)，體現(xiàn)了理想汽車對用戶實際用車場景的細致考量。

理想ONE增程器的啟動邏輯并非單一閾值觸發(fā)，而是根據(jù)不同模式下的電量管理策略動態(tài)調(diào)整。在純電優(yōu)先模式下，增程器啟動后會優(yōu)先為電池充電，通過智能發(fā)電邏輯將電量維持在啟動閾值附近，避免電量進一步下降影響續(xù)航；油電混合模式則更注重動力與能耗的平衡，中高速行駛時發(fā)動機處于高效工況區(qū)間，此時增程器介入既能輔助驅(qū)動電機輸出動力，又能同步為電池補能，保證車輛在復雜路況下的動力響應。

環(huán)境溫度與用電負荷是影響增程器啟動時機的關鍵變量。當外界溫度處于0-5℃低溫區(qū)間時，電池活性下降導致可用容量減少，增程器會提前啟動以維持電池溫度與電量穩(wěn)定；若同時開啟空調(diào)、座椅加熱等大功率用電設備，車輛能耗會顯著增加，純電續(xù)航里程可能從秋季的120-140公里縮短至冬季的60公里左右，增程器啟動節(jié)點也隨之提前。而駕駛行為的差異同樣會改變啟動節(jié)奏，急加速時電機瞬時功率需求激增，或持續(xù)以120km/h高速巡航時，增程器會因系統(tǒng)判定能耗過高而介入，通過發(fā)動機直驅(qū)或發(fā)電補充電能，確保動力輸出的連貫性。

值得注意的是，理想ONE的增程器啟動后并非持續(xù)運轉(zhuǎn)，而是根據(jù)實時工況智能啟停。在堵車或低速蠕動場景下，若電池電量仍處于合理范圍，增程器可能暫時停止工作，切換回純電驅(qū)動模式以降低噪音與油耗；當電量因頻繁起步再次下降至閾值時，增程器會重新啟動，形成“啟動-補能-暫停-再啟動”的循環(huán)邏輯。這種動態(tài)調(diào)整機制既兼顧了城市擁堵路況下的靜謐性，又保證了長途行駛中的續(xù)航可靠性，體現(xiàn)了增程系統(tǒng)對多元用車場景的適配性。

整體來看，理想ONE的增程器啟動邏輯圍繞“用戶體驗優(yōu)先”設計，通過多維度參數(shù)的智能協(xié)同，在純電駕駛質(zhì)感與續(xù)航里程之間取得平衡。無論是不同模式下的電量閾值設定，還是環(huán)境、工況對啟動時機的影響，都旨在讓用戶在日常通勤中享受純電的平順靜謐，在長途出行時無需擔憂續(xù)航焦慮，這種場景化的技術調(diào)校，正是增程系統(tǒng)能夠滿足家庭用戶多元化需求的核心原因。