理想ONE增程器的最大功率為96kW（約131馬力），其核心任務是發(fā)電而非直接驅動車輛。這款由東安動力提供的1.2T渦輪增壓三缸增程器，采用鋁合金缸體與缸內直噴技術，專為發(fā)電場景設計，具備96kW的峰值輸出能力，同時標稱有62kW的持續(xù)輸出功率，極端工況下實際輸出可達90kW，還可短暫突破額定功率運行；它通過配套的峰值功率100kW發(fā)電機，為車輛的雙電機系統(tǒng)供電，讓雙電機能輸出綜合326馬力的動力，支撐純電四驅系統(tǒng)的行駛需求。

理想ONE增程器的動力輸出設計，圍繞“發(fā)電優(yōu)先”的核心邏輯進行了多維度優(yōu)化。東安動力提供的1.2T三缸增程器，通過鋁合金缸體減輕自重，搭配缸內直噴技術提升燃油效率，讓發(fā)電過程更高效。在日常行駛場景中，增程器以62kW的持續(xù)功率穩(wěn)定運行，既能滿足電池電量維持的需求，又能保證發(fā)動機處于經(jīng)濟工況，減少不必要的燃油消耗。當車輛處于極端工況，比如電池因低溫“凍透”或表顯電量僅10%時，增程器可短暫輸出90kW的功率，配合發(fā)電機100kW的峰值能力，快速為電池補能，避免因電量不足影響動力輸出。

這套增程系統(tǒng)的協(xié)同性還體現(xiàn)在功率匹配上。增程器的96kW峰值功率與發(fā)電機100kW的峰值功率形成互補，確保增程器產(chǎn)生的機械能能高效轉化為電能。雙電機系統(tǒng)作為車輛的直接動力源，綜合326馬力的輸出能讓理想ONE在起步、加速時擁有充沛的動力響應，純電四驅系統(tǒng)則進一步提升了車輛的行駛穩(wěn)定性。值得注意的是，增程器不直接參與驅動的設計，讓發(fā)動機始終專注于發(fā)電任務，避免了傳統(tǒng)燃油車中發(fā)動機因頻繁啟停、轉速波動帶來的效率損耗，也讓車輛的NVH表現(xiàn)更接近純電動車。

理想ONE增程器的動力輸出參數(shù)，是技術團隊針對用戶實際使用場景反復調校的結果。從日常通勤的持續(xù)供電，到極端環(huán)境下的應急補能，再到短暫高功率輸出的需求，增程器都能通過不同功率模式的切換，與電池、電機形成高效配合。這種設計既發(fā)揮了增程器的發(fā)電優(yōu)勢，又通過雙電機系統(tǒng)保證了車輛的動力性能，讓用戶在享受純電駕駛體驗的同時，無需擔憂續(xù)航問題。

總的來說，理想ONE增程器的動力輸出并非單一數(shù)值的體現(xiàn)，而是一套涵蓋峰值、持續(xù)、極端工況的完整功率體系。它以發(fā)電為核心，通過與電機、電池的協(xié)同，構建起兼顧動力與續(xù)航的增程系統(tǒng)，為用戶提供了一種靈活且高效的出行解決方案。