奇瑞瑞虎5x的最小離地間隙為150mm（滿載靜止?fàn)顟B(tài)），通過性在小型SUV中表現(xiàn)均衡，能滿足日常多場景需求。

這一離地間隙數(shù)值是衡量車輛通過障礙物能力的核心指標(biāo)，150mm的設(shè)定既保證了城市道路行駛的穩(wěn)定性，又可應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村非鋪裝路面的輕度挑戰(zhàn)。配合全系20°的接近角、1.5L車型24°/1.5T車型23°的離去角，以及麥弗遜式獨(dú)立前懸架與雙連桿獨(dú)立后懸架的底盤結(jié)構(gòu)，車輛在通過減速帶、小坑洼或砂石路時(shí)，能有效避免底盤剮蹭，同時(shí)兼顧行駛平穩(wěn)性與操控性。此外，全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助功能，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的通過信心，而1.5T車型充足的低扭輸出，也讓爬坡或泥濘路段的動(dòng)力響應(yīng)更直接，整體通過性貼合家用與輕度戶外的實(shí)用需求。

這一離地間隙數(shù)值是衡量車輛通過障礙物能力的核心指標(biāo)，150mm的設(shè)定既保證了城市道路行駛的穩(wěn)定性，又可應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村非鋪裝路面的輕度挑戰(zhàn)。配合全系20°的接近角、1.5L車型24°/1.5T車型23°的離去角，以及麥弗遜式獨(dú)立前懸架與雙連桿獨(dú)立后懸架的底盤結(jié)構(gòu)，車輛在通過減速帶、小坑洼或砂石路時(shí)，能有效避免底盤剮蹭，同時(shí)兼顧行駛平穩(wěn)性與操控性。此外，全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助功能，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的通過信心，而1.5T車型充足的低扭輸出，也讓爬坡或泥濘路段的動(dòng)力響應(yīng)更直接，整體通過性貼合家用與輕度戶外的實(shí)用需求。

從技術(shù)配置來看，瑞虎5x通過性的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在離地間隙上，更在于硬參數(shù)與輔助功能的協(xié)同。全系統(tǒng)一的20°接近角，能讓車輛在駛?cè)胄逼禄蛟竭^路緣石時(shí)，減少前保險(xiǎn)杠與地面的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；1.5L車型24°的離去角則在倒車下坡時(shí)更具優(yōu)勢，1.5T車型23°的離去角也足以應(yīng)對(duì)多數(shù)場景。結(jié)合1.5L車型1670mm、1.5T車型1588mm的車身高度，高車身設(shè)計(jì)進(jìn)一步拓展了縱向通過空間，即使面對(duì)輕度坑洼或碎石路面，也能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。值得注意的是，1.5T車型配備的540度全景影像與透明底盤功能，可實(shí)時(shí)顯示底盤下方路況，讓駕駛者清晰掌握車輪位置與障礙物分布，大幅降低復(fù)雜路面的剮蹭概率。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，瑞虎5x的通過性表現(xiàn)也得到了驗(yàn)證。在城市環(huán)境下，面對(duì)小區(qū)門口的臺(tái)階、商場停車場的減速帶，20°接近角配合150mm離地間隙，能平穩(wěn)通過而不刮底盤；鄉(xiāng)村土路或砂石路段中，陡坡緩降功能可自動(dòng)控制下坡車速，避免急剎導(dǎo)致的車輪打滑，上坡輔助則能防止起步溜車，即使是新手也能輕松操控。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，5.99萬起的價(jià)格搭配全系標(biāo)配的通過性輔助配置，在同價(jià)位小型SUV中具備明顯優(yōu)勢，既能滿足日常家用通勤，又可支撐周末近郊露營、輕度越野等需求，貼合三四線城市及鄉(xiāng)村用戶的多場景用車習(xí)慣。

奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌，在瑞虎5x的通過性設(shè)計(jì)上延續(xù)了實(shí)用優(yōu)先的理念。通過優(yōu)化接近角、離去角等核心參數(shù)，搭配陡坡緩降、上坡輔助等實(shí)用配置，在入門級(jí)SUV市場中打造了“高通過性+高性價(jià)比”的差異化標(biāo)簽。這種設(shè)計(jì)思路精準(zhǔn)貼合了目標(biāo)用戶的實(shí)際需求，既保證了城市行駛的穩(wěn)定性，又為輕度戶外場景提供了足夠支持，讓瑞虎5x在同級(jí)別車型中脫穎而出。